Acabado de motores neumáticos

Los motores neumáticos aprovechan la energía del aire comprimido para generar torsión y movimiento de rotación en aplicaciones que van desde impulsar maquinaria de producción y platos giratorios hasta operar mezcladores y accionar válvulas. A menudo son la solución «ir a» del ingeniero para trabajos que los motores eléctricos no pueden manejar. Esto se debe a que los motores neumáticos superan a los motores eléctricos en muchos casos.

ventajas del aire
Una gran ventaja es la seguridad. Debido a que no requieren electricidad y no tienen riesgo de chispas, los motores neumáticos se pueden usar en ambientes volátiles. Por otro lado, los motores a prueba de explosiones requieren carcasas especiales costosas. Los motores neumáticos también se pueden sobrecargar y detener sin sufrir lesiones. Sin embargo, sobrecargar el motor puede disparar el disyuntor y dañar el motor.

Por su naturaleza, los motores neumáticos resisten bien los entornos hostiles. Si el suministro de aire se filtra adecuadamente, el polvo y la suciedad que pueden acortar la vida útil del motor tienen poco efecto en el motor neumático. Del mismo modo, los motores neumáticos pueden soportar condiciones de lavado húmedas, húmedas y agresivas. Las altas temperaturas también tienden a limitar el rendimiento del motor. Sin embargo, los motores neumáticos se autoenfrían y generalmente funcionan bien a temperaturas de hasta 300 °F y, en algunos casos, incluso más altas. En aplicaciones con arranques y paradas frecuentes, un motor neumático de funcionamiento en frío también puede ser una mejor opción, ya que el motor debe estar significativamente sobredimensionado para disipar el calor del alto par de arranque.

Los motores neumáticos generalmente tienen una mayor densidad de potencia que los motores eléctricos, por lo que pueden entregar más potencia desde la misma carcasa o la misma potencia desde una carcasa más pequeña. Esto es especialmente cierto cuando la carga debe impulsarse por debajo de la velocidad nominal del motor; esto requiere el uso de un motorreductor eléctrico o una caja de cambios separada.

Finalmente, el técnico de servicio promedio a menudo no puede reparar el motor eléctrico. Deben enviarse a una instalación que se especialice en la reparación de motores para su rebobinado y aislamiento. Por el contrario, los técnicos con experiencia en el mantenimiento de equipos rotativos, como bombas, compresores y cajas de engranajes, a menudo pueden trabajar en motores neumáticos. Esto reduce el tiempo de inactividad y los costos generales de mantenimiento.

Tipo de motor
Los motores neumáticos vienen en diferentes diseños, pero las versiones de paletas y pistones son las más comunes en entornos industriales.

Los motores neumáticos de pistón brindan alta potencia, alto par de arranque y control de velocidad preciso a bajas velocidades, lo que los hace ideales para tareas en las que el motor debe arrancar bajo carga. Por lo general, tienen de dos a seis cilindros dispuestos axial o radialmente dentro de la carcasa. El par de salida es producido por la presión que actúa sobre el pistón alternativo dentro del cilindro.

La potencia producida por un motor de pistón depende de la presión de entrada, el número de pistones, el área del pistón, la carrera y la velocidad. Los factores limitantes de la velocidad son la inercia de las partes móviles (que afecta más a los pistones radiales que a los motores de pistones axiales) y las válvulas internas que controlan la admisión y el escape del cilindro.

Motor de pistones radiales Son unidades robustas, generalmente lubricadas con aceite, ideales para operación continua. Tienen el par de arranque más alto de cualquier motor neumático. Los motores de pistones radiales brindan torque y potencia a velocidades relativamente bajas (por debajo de 3000 rpm) y generalmente se usan para impulsar transportadores, rotar poleas y poleas grandes y rotar bombas de desplazamiento positivo.

Motor de pistones axiales Más compactos que sus homólogos de pistones radiales, lo que los hace adecuados para instalaciones cercanas. Sus diseños son más complejos y costosos que los motores de paletas, pero brindan la máxima potencia a velocidades mucho más bajas que los motores de paletas. Los motores de pistones axiales también brindan la capacidad de controlar con precisión la velocidad.

motor rotativo de paletas Por lo general, se dispone de potencia baja a media. Los motores de paletas simples y compactos son una excelente opción en aplicaciones que requieren potencia de alta velocidad y bajo torque. Se utilizan más comúnmente para impulsar herramientas eléctricas portátiles, pero también se utilizan en muchas otras aplicaciones.

Las paletas axiales del motor de paletas se instalan en ranuras radiales que se extienden a lo largo del rotor, y el rotor se instala de manera excéntrica con los orificios de la carcasa del motor. Las paletas están solicitadas para sellarse contra la pared interior de la carcasa. El torque es creado por la presión que actúa en un lado de la hoja. El par en el eje de salida es proporcional al área expuesta del álabe, la presión y la distancia desde la línea central del rotor hasta el centro del álabe expuesto (brazo de momento). Los motores de paletas funcionan a velocidades de 100 a más de 25 000 rpm y proporcionan más potencia por libra que los motores neumáticos de pistón. Si bien muchos requieren aire lubricado, un número cada vez mayor está diseñado para funcionar sin lubricación para servir aplicaciones críticas y abordar las preocupaciones ambientales.

Transmisión de energía segura

Certificado ATEX

Los sensores inteligentes ajustan la velocidad

Esto puede causar problemas, como en agitadores o mezcladores que requieren una velocidad constante para una producción precisa. Los cambios en la viscosidad de la mezcla o su volumen en el recipiente pueden provocar cambios de velocidad no deseados.

El regulador de velocidad de Deprag supera este problema. Se instala un sensor de velocidad sin contacto entre el motor neumático de paletas y su engranaje, que controla la velocidad del motor y envía los datos al regulador del circuito del motor neumático. Cualquier cambio entre la velocidad real y la velocidad deseada activa una válvula proporcional especial que regula el flujo de aire al motor y, por lo tanto, la velocidad de salida.

Este Inicialmente usando un regulador El motor neumático de acero inoxidable Modelo 67-028R de la compañía está montado en un agitador químico. Basado en una presión de trabajo de 6 bar, el motor de 1200 W tiene una velocidad nominal de 1250 rpm, una velocidad sin carga de 2500 rpm y un par nominal de 9,2 Nm. Aunque la viscosidad de la mezcla en el agitador osciló entre 1 y 300 mPas, el regulador mantuvo la velocidad del motor dentro de ±5 rpm y reajustó la velocidad en 2 segundos para los cambios de carga.

Este regulador se puede utilizar en toda la gama de productos DePegger, incluso a velocidades de hasta 80.000 rpm.

haga clic aquí Lea el artículo que describe la aplicación que utiliza este producto.
Deprague América del Norte , (800) 433-7724, www.depragusa.com .

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