Aeroscreen demuestra su valía en la Indy 500

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estos años Indianápolis 500 Había 33 pilotos al comienzo, pero algunos se perdieron la carrera de 500 millas y 200 vueltas debido a accidentes. Afortunadamente, todos los conductores están bien y muchos de estos accidentes espectaculares subrayan la importancia del nuevo Aeroscreen que todos los automóviles usan ahora.ya estámos «Los autos Indy son más seguros gracias a los parabrisas de más de 200 mph» y «Seguridad DragonSpeed ​​​​en exhibición en Sebring».

El ganador final de la competencia de este año fue Takuma Sato (imagen 1). Sato es dos veces campeón de las 500 Millas de Indianápolis. Venció a Scott Dixon, quien lideró la mayor parte de la carrera, pero su última parada en boxes fue más lenta que la de Sato. Además de eso, la carrera terminó bajo la bandera amarilla debido a una caída de Spencer Pigot a pocas vueltas del final de la carrera. Sato conduce Rahal Letterman Lanigan Racing. Resulta que el equipo es propiedad del ícono de la televisión nocturna David Letterman, así como de los veteranos de IndyCar Bobby Rahal y Mike LaNigan.

La vuelta 1 podría ser un presagio de lo que está por venir. El auto de Ed Carpenter resultó dañado después de una llamada cercana con Zach Veach. Carpenter entró en boxes y su equipo finalmente hizo que el auto volviera a funcionar, lo que le permitió terminar 26el33 juegos de distancia. No obstante, su coche fue uno de los que quedaron intactos al final de la carrera.

James Davidson tuvo que lidiar con la explosión de un disco de freno en la vuelta 5 (imagen 2). Las llantas están hechas de magnesio, que es liviano y combustible, pero las llantas de aleación de magnesio generalmente no se queman solas. Desafortunadamente, algo causó mucho calor y eventualmente el marco se rompió y las llantas se quemaron. Sin embargo, afortunadamente, Davidson pudo detener el automóvil y el personal de seguridad pudo manejar la situación. Tendrán un día ajetreado.

El auto de Marcus Ericsson golpeó la pared exterior en la curva 1 en la vuelta 25. Dalton Kelly tuvo un problema similar en la curva 3 en la vuelta 84, reduciendo el campo a 30 autos.

No fue hasta la vuelta 93 que Conor Daly y Oliver Askew tuvieron otro accidente (vea el video a continuación). El accidente comenzó cuando Conor Daly golpeó un estruendo de concreto en la curva 4, luego se dio la vuelta y provocó una nube. Oliver Askew lo siguió, tratando de evitar a Daly, pero también resbaló y golpeó la barrera.

La vuelta 93 vio dos accidentes relacionados que involucraron a Conor Daly y Oliver Askew.

En la vuelta 122, Alex Palau golpeó la pared en la curva 1.

El accidente final ocurrió en la vuelta 145 cerca del final de la carrera. Alexander Rossi se deslizó contra la pared en la curva 2 después de verse obligado a comenzar cerca del final debido a una penalización disputada en el pit lane con Takuma Sato. Este levantó la bandera amarilla al final del partido.

Aunque muchos de los autos sufrieron graves daños después del choque, los pasajeros quedaron intactos gracias a la combinación de características de seguridad del auto y la pista. Esto incluye el Aeroscreen, ahora obligatorio en todos los autos, así como el Sistema de administración de energía de las ruedas/alas de suspensión (SWEMS), cuyos cables evitan que grandes pedazos de escombros salgan volando del auto. Las barreras de ahorro de energía de acero y espuma (barrera SAFER) que salpican la pista juegan un papel importante en la desaceleración del automóvil.

Las publicaciones hermanas de Hydropneumatic, Electronic Design y Machine Design, forman parte del patrocinio de las carreras de DragonSpeed ​​en la Indy 500. Ben Hanley de DragonSpeed ​​conduce el auto No. 81 (imagen 3), de 33rdposición final 23rd. Esta es solo la segunda vez que DragonSpeed ​​​​ha corrido las 500 Millas de Indianápolis. Anteriormente, el equipo DragonSpeed, incluidos los pilotos Henrik Hedman y Ben Hanley, obtuvieron el primer lugar en la clase LMP2 en la carrera IMSA Road America.

Incluso sin fanáticos en las gradas, la Indy 500 de este año fue emocionante. Hubo cierta decepción debido al accidente, pero las características de seguridad del auto y la pista y la determinación de los pilotos evitaron que la carrera fuera miserable.

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