Comprender las válvulas de equilibrio

Las válvulas de equilibrio se utilizan con cilindros para sostener con seguridad cargas suspendidas y manejar cargas con sobrevelocidad. Esta válvula también se puede usar con motores hidráulicos, por lo que a menudo se la llama válvula de freno. Tanto las válvulas de equilibrio como las válvulas de retención operadas por piloto se pueden usar para bloquear el fluido en el cilindro y evitar la deriva. Sin embargo, las válvulas de retención operadas por piloto no pueden controlar cargas de sobrevelocidad. Se debe usar una válvula de balanceo siempre que sea posible un movimiento descontrolado debido a una sobrecarga.

Dado que no hay presión en las líneas que van a los puertos del extremo de la culata de cilindros, la válvula de equilibrio evita que la carga caiga. La válvula de retención permite que el fluido fluya hacia el puerto del extremo de la barra para aumentar la carga.

esto es lo que pasó

Haciendo referencia a la Figura 1, la válvula de equilibrio mantiene la presión del fluido en el volumen del extremo del vástago cuando no se aplica presión al extremo superior del cilindro. Las dos líneas piloto que se muestran actúan sobre diferentes áreas de superficie dentro de la válvula de equilibrio. La proporción de estas áreas suele ser de 3:1 o 4:1. Asumiremos una proporción de 3:1. La línea que conecta la válvula de equilibrio y el puerto del extremo de la varilla del cilindro actúa sobre un área pequeña del pistón (1 pulg.2) dentro de la válvula. Para superar la fuerza del resorte de 1800 libras, la presión debe alcanzar los 1800 psi.

Dado que la fuerza aplicada por la carga en nuestro ejemplo es de solo 1500 psi, la válvula permanece cerrada. Para reducir la carga, se debe presurizar el volumen del extremo superior del cilindro. La línea piloto externa se presurizará para abrir la válvula de equilibrio. Esto se debe a que el cable piloto externo actúa sobre tres veces el área de la superficie (3 pulgadas).2) donde actúa la presión del piloto interno.

De hecho, la carga sobre el resorte ha aplicado 1500 libras de fuerza. Por lo tanto, solo se requieren 300 libras de fuerza adicional de la presión piloto externa para abrir la válvula. La presión solo necesita acumularse hasta 100 psi en 3 pulgadas.2superficie para generar las 300 libras de fuerza necesarias (Figura 2).

La presión y el peso de la carga harán que la válvula se abra, reduciendo la carga. La caída de la carga demasiado rápido hará que la presión en la línea piloto externa disminuya. El carrete de la válvula de contrapeso se cerrará parcialmente, evitando que la carga caiga sin control.

Presurizar la línea al puerto del extremo de la culata también aplica presión piloto a la válvula de contrapeso. La relación de área de 3:1 del carrete de la válvula de equilibrio significa que solo se requieren 100 psi de presión piloto para abrir la válvula.

Configuración y solución de problemas

Para configurar correctamente la válvula de contrapeso, ajuste su resorte al ajuste más alto y eleve la carga. En muchas válvulas de contrapeso, este ajuste se realiza girando en sentido antihorario para aumentar la fuerza del resorte. A continuación, gire muy lentamente el ajuste en la dirección opuesta. NOTA: Para estar seguro, asegúrese absolutamente de que no haya nada de valor (especialmente usted mismo) debajo de la carga. Una vez que la carga comience a descender muy lentamente, gire la moldura hacia atrás en la dirección opuesta (original) hasta que se detenga la deriva. Gire el ajustador un cuarto de vuelta en la misma dirección y apriete la contratuerca.

Cuando falla la válvula de equilibrio, por lo general permanece abierta. Esto hace que la carga baje lentamente. Cuando esto sucede, los equipos de mantenimiento tienden a pensar que se debe a una fuga en el sello del pistón del cilindro. Como resultado, reemplazaron o repararon el cilindro, lo que no resolvió el problema. Por lo general, es más rápido, fácil y económico verificar la válvula de contrapeso.

La contaminación puede hacer que la válvula de retención interna o el carrete se agarroten. Tenga cuidado y baje la carga al suelo antes de quitar la válvula. También es importante asegurarse de que la presión en las líneas hidráulicas haya bajado a 0 psig. Después de confirmar esto, retire la válvula e inspeccione si hay resortes dañados, impurezas, etc. No olvide revisar la válvula de retención interna.

Esta discusión está tomada del blog. hank ayers , consultor hidráulico y conferencista GPM Consultoría Hidráulica , Monroe, Georgia. haga clic aquí Echa un vistazo a su blog.

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