El desarrollo de vehículos eléctricos crecerá durante la próxima década

Decir que la electrificación está en aumento en estos días puede parecer una declaración obvia, pero ciertamente no es algo que se deba ignorar. Desde equipos de construcción hasta energía fluida y equipos de jardinería, casi todas las industrias se están volviendo eléctricas.

Si bien la electrificación aún presenta muchos desafíos, especialmente para automóviles y dispositivos móviles, como la infraestructura de carga y la capacidad de la red, actualmente se considera una de las formas clave para reducir las emisiones globales.

El desarrollo de vehículos eléctricos de todos los tamaños y tipos se ha acelerado en los últimos años por una variedad de razones. Una de las principales razones es la reducción del costo de las baterías y las mejoras en su diseño y química. Los avances en otros componentes esenciales como motores eléctricos, ejes eléctricos, etc. también han permitido a los fabricantes desarrollar más opciones de vehículos eléctricos.

El aumento de los precios del combustible, más mejoras tecnológicas, mayores reducciones de emisiones y otros beneficios del uso de vehículos eléctricos (menor mantenimiento y mayor eficiencia) ayudarán a impulsar el mercado de la electrificación en los próximos años. A medida que avanza la electrificación, también lo harán otras industrias y fabricantes de componentes relacionados, como los de energía hidráulica y control de movimiento.

La electrificación de los turismos crecerá para 2027

El mercado automotriz ha visto un gran impulso hacia la electrificación en los últimos años. Ha crecido tanto que incluso las camionetas están electrificadas, y fabricantes como General Motors (GM) han anunciado planes para aumentar las ventas de vehículos eléctricos (EV) en los próximos años. GM ha dicho que planea lanzar 30 nuevos modelos de vehículos eléctricos a nivel mundial para 2025.

GM no está solo. Informes recientes del mercado de vehículos eléctricos de investigación meticulosa indica que el mercado de vehículos eléctricos alcanzará una tasa de crecimiento anual compuesta (CAGR) del 33,6% para 2027. Para 2027, la firma de investigación espera que el mercado tenga un valor de $ 2,495.4 mil millones con 233.9 millones de vehículos producidos, creciendo a una CAGR de 21.7%. datos de 2020.

En su comunicado de prensa anunciando el informe, Meticulous Research enumeró las siguientes razones como algunos de los factores clave que impulsan el crecimiento de los vehículos eléctricos:

  • Apoyar las políticas y regulaciones gubernamentales,
  • Los principales OEM automotrices aumentan la inversión,
  • crecientes problemas ambientales,
  • Bajan los precios de las baterías
  • Avances en la tecnología de sistemas de carga.

Otros impulsores incluyen una mayor adopción de vehículos eléctricos en las economías emergentes y el crecimiento de los vehículos autónomos. La firma de investigación señala que la falta de infraestructura de carga en estos mercados presentará desafíos, como lo es actualmente en muchas partes del mundo.

Si bien la pandemia de COVID-19 ha afectado las cadenas de suministro globales y ha interrumpido la producción en el mercado automotriz, incluidos los vehículos eléctricos, Meticulous Research dijo que el segmento de vehículos eléctricos experimentará una recuperación relativamente rápida debido a una fuerte recuperación y demanda en China. Se espera que los mercados de vehículos eléctricos tanto en Europa como en China se recuperen con fuerza, pero se espera que EE. UU. se quede atrás. Queda por ver si esto cambiará debido a los altos precios del combustible debido al conflicto entre Rusia y Ucrania.

Lea más de los colegas de Oil & Gas Journal en «Los precios del petróleo se disparan en el conflicto entre Rusia y Ucrania».

Meticulous Research señaló que se espera que los movimientos agresivos de los gobiernos de Europa y China ayuden a estabilizar la industria de vehículos eléctricos en estas regiones. Se espera que Europa registre una CAGR de valor de 35,7% y la CAGR más alta de 23,3% durante el período de pronóstico. Esto se deberá a las regulaciones de emisiones cada vez más estrictas y a las redes de carga disponibles.

China estableció un récord por la mayor cantidad de ventas de vehículos eléctricos en 2021, gracias al fuerte apoyo del gobierno a estos modelos. Según Meticulous Research, el mercado crecerá aún más a medida que el gobierno continúe aumentando sus esfuerzos e impulsando las ventas del mercado automotriz hasta en un 25 % para 2025.

Se espera que los vehículos con una potencia de salida en el rango de 100-250 kW experimenten el mayor crecimiento hasta 2027. Esto se debe al rápido crecimiento en el segmento de vehículos pesados, como autobuses y camiones.

Los camiones eléctricos de servicio mediano y pesado serán competitivos en costos para 2035

La electrificación se ha acelerado en el sector de vehículos comerciales, con fabricantes que buscan electrificar todo, desde autobuses de enlace hasta furgonetas de reparto, autobuses escolares y camiones Clase 8. Al igual que con los automóviles, el tiempo de carga y las necesidades de infraestructura son un gran obstáculo en este mercado.

como nuestros colegas propietario de la flota Cobertura, noticias recientes de la semana del camión de trabajo Centrarse en la tecnología de vehículos eléctricos.

Las aplicaciones como los autobuses escolares, donde el vehículo regresa a una base donde se puede instalar la infraestructura de carga, o donde las paradas frecuentes a lo largo del día y la capacidad de aprovechar el frenado regenerativo son, con mucho, los mejores casos de uso para la electrificación. Sin embargo, el transporte de larga distancia presenta un desafío aún mayor porque no existe una infraestructura de carga a nivel nacional para estos vehículos en los EE. UU. o en otros lugares. Este trabajo está en marcha en muchos lugares del mundo, pero enfrentará desafíos durante algún tiempo.

Varios OEM importantes, incluidos Daimler y Volvo, están trabajando para ayudar a desarrollar una infraestructura de carga para camiones más grandes porque también ven demanda y saben que es una parte necesaria del crecimiento de la participación en el mercado de vehículos eléctricos.

A pesar de los desafíos, la electrificación seguirá creciendo en este mercado. TRATON GROUP, la empresa matriz de marcas de vehículos comerciales como Scania y Navistar, anunció el 16 de marzo que planea aumentar la inversión en tecnologías de energía alternativa para vehículos comerciales. La compañía dijo que invertirá 2.600 millones de euros en investigación y desarrollo de vehículos eléctricos para 2026;Previamente, la compañía tenía previsto invertir 1.600 millones de euros para 2025.

La compañía cree que los camiones eléctricos puros son los más beneficiosos y priorizará el desarrollo en esta área. El presidente ejecutivo, Christian Levin, dijo que el objetivo es que el 50 por ciento de los camiones de larga distancia del grupo sean vehículos de cero emisiones para 2030, suponiendo que existan medidas regulatorias e infraestructura de carga.

Departamento de Energía de los Estados Unidos (DOE) publicó un nuevo estudio Esto sugiere que para 2030, casi la mitad de todos los camiones pesados ​​y medianos disponibles serán más baratos de comprar, operar y mantener como vehículos de cero emisiones que los vehículos con motor diesel. Esto será gracias a las emisiones cero y las mejoras continuas en la tecnología de combustible.

Se espera que los camiones pequeños con batería eléctrica sean rentables para 2030, mientras que los camiones pesados ​​con un alcance de menos de 500 millas lo serán para 2035, según el estudio.

Los fondos incluidos en la ley de infraestructura bipartidista ayudarán a la cadena de suministro de baterías durante los próximos cinco años, lo que se espera que ayude al mercado de vehículos eléctricos, dijo el Departamento de Energía de EE. UU. Los fondos también se están utilizando para construir una red de carga en los Estados Unidos, lo que beneficiará aún más al mercado. El Departamento de Energía de EE. UU. señaló que la guía de la ley de infraestructura, que se envió recientemente a los estados, incluye apoyo para la infraestructura de carga de camiones.

Sabiendo que la tecnología de las baterías no es una tecnología completamente ecológica, el Departamento de Energía de EE. UU. también emitió recientemente dos Avisos de Intención sobre el reciclaje y el uso secundario de baterías. Esto podría ayudar a encontrar otros usos o reciclar mejor las baterías de propulsión eléctrica una vez que finalice la vida útil de los vehículos eléctricos. El almacenamiento en red es una de las muchas áreas bajo investigación para posibles aplicaciones de segunda vida. La financiación también se destinará al procesamiento y la fabricación de materiales de batería para ayudar a mejorar estos aspectos del ciclo de vida de la batería.

El Departamento de Energía de EE. UU. está tomando varias iniciativas para ayudar a desarrollar vehículos pesados ​​más limpios, como super camión 3 plan y Alianza de camiones de pila de combustible de un millón de millas .

El mercado de equipos de construcción eléctrica crecerá un 25,6 %

Si bien muchos no piensan inmediatamente en el campo de los equipos fuera de carretera al considerar la electrificación, el uso de la electricidad en este mercado es igual de importante. En aplicaciones como la minería, especialmente la minería subterránea donde la reducción de emisiones es fundamental para la salud y la seguridad de los trabajadores, el uso de sistemas de energía eléctrica no es nada nuevo. Pero en los últimos años, de hecho, ha hecho más progresos en esta área.

Otras aplicaciones de equipos pesados, como la construcción y la agricultura, han seguido su ejemplo. Volvo CE tiene actualmente cinco motores compactos disponibles. CASE Construction Equipment presentó recientemente su motor más nuevo, la miniexcavadora CX15 EV. La división Editron de Danfoss también se asoció recientemente con Doosan para suministrar motores eléctricos y otros componentes para las nuevas excavadoras eléctricas de 16 y 30 toneladas.

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de acuerdo a Empresa de investigación IDTechEx , se espera que los equipos de construcción generen casi 400 toneladas métricas de dióxido de carbono (CO2) emisiones anuales, equivalentes al 1,1% del dióxido de carbono global2emisión. Con las emisiones de la industria tan altas, estas máquinas deben descarbonizarse a través de nuevas tecnologías, como la electrificación, para ayudar a reducir las emisiones globales en general, dijo IDTechEx.

Además, muchas ciudades y países apuntan a futuros de carbono neto cero, lo que requiere cambios en las fuentes de energía de varios vehículos y máquinas.

En su comunicado de prensa sobre los resultados de su último informe, «Vehículos eléctricos en la construcción 2022-2042», IDTechEx señaló que muchos fabricantes de equipos de construcción y proveedores de componentes reconocen la necesidad de hacer la transición a fuentes de energía alternativas.

Como puede verse en los productos actualmente en el mercado, las máquinas compactas serán el punto de partida para la industria. Esto se debe a su ciclo de trabajo generalmente más liviano que requiere menos consumo de energía. El tamaño de la batería puede ser más pequeño;Los requisitos de componentes y carga son más bajos que los requeridos para máquinas más grandes, según la aplicación.

IDTechEx afirma que las excavadoras de más de 10 toneladas emiten alrededor del 46% de CO22Las emisiones de los equipos de construcción, por lo que encontrar soluciones alternativas para este tipo de máquina es fundamental. Las máquinas eléctricas de más de 20 toneladas requerirían más de 300 kWh de energía para mantener una jornada laboral de 8 horas.

La tecnología híbrida se ve como una opción instantánea para máquinas más grandes. Esto permitiría el uso de baterías más pequeñas y soluciones como la recuperación de energía podrían usarse para ayudar a las funciones de energía de la máquina.

También se están investigando otras soluciones para máquinas más grandes, como el reemplazo de baterías (usadas a menudo en equipos eléctricos de minería subterránea) y la operación con cable.

El departamento también necesita determinar la mejor manera de cargar estas máquinas y de manera rentable para los clientes. Para máquinas más pequeñas, IDTechEx cree que el ligero aumento del costo de la electricidad en relación con el diesel sería lo suficientemente modesto. La reducción en los costos de combustible y costos de mantenimiento del motor proporcionará ahorros suficientes para compensar el costo inicial adicional del equipo. Actualmente, las máquinas más grandes se consideran de menor costo, y los OEM y los clientes pueden necesitar apoyo regulatorio y financiero para ayudar a la absorción del mercado.

Si bien los equipos de construcción eléctricos aún tienen muchos desafíos que superar, la industria ve suficientes beneficios para continuar invirtiendo en la tecnología. IDTechEx pronostica que el mercado mundial de equipos de construcción eléctricos crecerá a una tasa de crecimiento anual compuesta del 25,6% a $ 105 mil millones para 2042.

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