Embark Trucks avanza en la tecnología de conducción autónoma con pruebas de invierno y una nueva asociación industrial

empresa de camiones de embarque Una subsidiaria de Embark Technology Inc., que está desarrollando software para permitir la operación autónoma de camiones. Desde su fundación en 2016, la empresa ha trabajado para avanzar en su tecnología y trabajar con miembros de la industria del transporte por carretera para garantizar que sus soluciones satisfagan las necesidades de la industria.

Embark Driver es el software de conducción autónoma de la compañía, que describe como sensor primero, creado para camiones. Esta arquitectura de sensor primero admite el análisis y la respuesta en tiempo real a los datos sensoriales y el uso de Visual Map Fusion (VMF). VMF puede adaptarse dinámicamente a los cambios en el entorno alrededor del camión.

El uso de VMF en su sistema ayuda a diferenciarlo de otros sistemas de conducción autónomos que normalmente se basan en el uso de los últimos mapas de alta definición (HD) proporcionados por terceros. Estos mapas pueden estar desactualizados por el tipo de camiones en la carretera y no reflejan cambios en tiempo real en el entorno, como el clima o la construcción.

VMF combina mapas y experiencia de ruta previa con datos de sensores para adaptarse a las condiciones cambiantes de la carretera. Embark utiliza su tecnología de optimización no lineal pendiente de patente para proporcionar actualizaciones de mapas en tiempo real. Los sensores LiDAR y de cámara se utilizan para la visibilidad de la geometría de la carretera.

La Interfaz Universal de Embarque (EUI) también forma parte del sistema, que consta de componentes estandarizados e interfaces flexibles, lo que permite a los OEM de camiones integrar fácilmente sistemas autónomos.

Para garantizar el rendimiento y la confiabilidad de sus sistemas, Embark continúa realizando pruebas y forjando nuevas asociaciones industriales. Recientemente, la compañía anunció la finalización de las pruebas de invierno del sistema y la Empresa de logística US Xpress .

Las pruebas de invierno muestran las capacidades de seguridad de la fusión de mapas visuales

En enero de 2022, Embark anunció el desarrollo de tecnología que utiliza su VMF, que permitirá que los camiones equipados con Embark Driver operen de manera segura en condiciones de nieve. Aunque inicialmente no formaba parte de los planes de la empresa para comercializar su tecnología para 2024, ha logrado varios hitos planificados y Embark busca seguir avanzando en su sistema para satisfacer las diversas necesidades de las flotas de camiones.

Embark comenzó a probar camiones equipados con su tecnología en una ruta de 60 millas en Montana en febrero. El camión atravesó una variedad de condiciones climáticas invernales en las vías públicas entre Clinton y Missoula. En su comunicado de prensa anunciando los resultados de la prueba, la compañía dijo que operando en aproximadamente el 90 por ciento de las condiciones de nieve en el estudio, lo que puede causar retrasos en el sistema de conducción autónomo basado en mapas HD, el VMF debería funcionar con éxito o pausar. y reanude la conducción en el Período aceptable de entrega del remitente.

Además de las pruebas en carretera, Embark ha desarrollado un modelo meteorológico que utiliza más de 8000 millones de puntos históricos de datos meteorológicos de hace más de 10 años en todas las principales rutas aéreas de EE. UU. para analizar el impacto de lo que la compañía llama nieve a nivel de carril en su prensa. liberar.

Una combinación de pruebas en carretera y datos históricos ha permitido a Embark determinar que su VMF puede funcionar dentro de los umbrales de tolerancia para un funcionamiento seguro con índices de nieve de hasta un sexto de pulgada por hora y 1 pulgada de nieve en la carretera en tres horas. dijo la compañía en su comunicado de prensa.

Las condiciones de la nieve han sido un desafío para otros sistemas autónomos porque los mapas de alta definición que utilizan no coinciden con el entorno real.

Embark tiene la intención de continuar investigando y avanzando en su tecnología para abordar este tipo de condiciones y otras condiciones relacionadas, como aguanieve, hielo y vientos fuertes.

US Xpress prepara red de terminales para camiones autónomos

US Xpress es la última empresa en unirse al Programa de desarrollo de socios de Embark. El programa comienza en 2021 Ayude a las empresas a mejorar la tecnología asociándose con operadores de transporte para capturar su opinión sobre las funciones y características necesarias.

Como parte del programa, US Xpress agregará sus terminales al mapa superpuesto de Embark, y Embark señaló en su comunicado de prensa que la asociación es un hito en los esfuerzos de la compañía para agregar propiedades de flota a la red de puntos de transferencia del desarrollador de camiones autónomos.

Embark construye un modelo de punto de transbordo en 2019 Sus primeros sitios en Los Ángeles y Phoenix. Como explicó Embark en su comunicado de prensa, los puntos de transferencia se utilizan para mover la carga de camiones de larga distancia sin conductor a camiones equipados con conductor para entregas de primera y última milla. El modelo permite que los conductores estén presentes en las áreas donde más se los necesita, como las áreas urbanas donde surgen condiciones de manejo más desafiantes. Los conductores aún pueden ser una necesidad para navegar en algún patio o centro de distribución, así como el papeleo asociado con el transporte de mercancías, lo que hace que este modelo sea beneficioso para la industria.

Según un comunicado de prensa de Embark, trabajará con US Xpress para priorizar las terminales en función de los patrones de tráfico, las necesidades de los clientes y los requisitos técnicos. Las compañías comenzarán con dos terminales en Sunbelt State (la región de EE. UU. Embark busca comercializar su tecnología primero) para crear un camino claro para el desarrollo de carriles de alto volumen para el transporte autónomo.

Las dos compañías trabajarán juntas para desarrollar métodos de operaciones de campo para ayudar a estandarizar la forma en que los camiones autónomos interactúan con los activos de US Xpress. Según Embark, las soluciones desarrolladas podrían incluir:

  • control de acceso,
  • movimiento de vehículos en el sitio,
  • programa de intercambio de remolques,
  • una examinacion,
  • administración de datos y energía, etc.

«A través de nuestra asociación con US Xpress, hemos identificado una oportunidad única para aprovechar los muelles de camiones existentes de US Xpress y desbloquear un proceso de expansión más fluido», dijo el director ejecutivo de Embark, Alex Rodrigues, en un comunicado de prensa de la empresa.»Al aprovechar las terminales de camiones existentes para las operaciones de transferencia, los camiones autónomos de Embark podrán integrarse más fácilmente con los activos de la red US Xpress existentes, como la capacidad del conductor de última milla, los servicios de estacionamiento y mantenimiento».

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