Esta semana en energía y movimiento: IAA Transport 2022 se centra en la electrificación

Desde las introducciones de tecnología y los avances de la industria hasta las nuevas tendencias y los líderes de la industria, mucho ha cambiado en el campo de la potencia de fluidos y el control de movimiento. Cada semana, el equipo de Power Motion recopila algunas de las últimas noticias de la industria para ayudar a nuestros lectores a mantenerse al día con lo que sucede en su industria.

Esta semana tenemos Otra edición centrada en ferias comerciales , pero completamente Transporte IATA El incidente tuvo lugar en Hannover, Alemania. Anteriormente conocido como IAA Commercial Vehicles, este evento bianual destaca tecnologías y tendencias clave en el transporte.

Los organizadores de la feria cambiaron el nombre del evento para reflejar mejor la amplitud de los mercados cubiertos (logística, vehículos comerciales, autobuses y transporte) y brindar a las empresas la oportunidad de establecer contactos con proveedores de tecnología líderes que ahora serán parte de este evento internacional. Uno de los objetivos del nuevo concepto de espectáculo es centrarse más en la neutralidad climática y la transición tecnológica de los organizadores en toda la industria del transporte. Comunicado de prensa anunciando cambio de nombre y concepto .

La electrificación en esta área ha crecido especialmente en los últimos años a medida que las baterías y otras tecnologías han madurado y los fabricantes han podido desarrollar vehículos que ofrecen ventajas de ROI (retorno de la inversión). Si bien aún quedan algunos desafíos por superar, como la infraestructura de carga, las noticias del programa de 2022 ayudan a demostrar que la industria de carreteras de servicio pesado se está moviendo en una dirección más electrificada.

Comprender lo que está sucediendo en la industria del transporte beneficiará a los fabricantes de energía hidráulica y otros componentes que atienden este mercado, asegurando que se mantengan al tanto de las tendencias y necesidades de la industria.

T/CCI lanza su primer compresor eléctrico de 850V

Durante el envío de IAA, la empresa de tecnología de compresores T/CCI Manufacturing presentó su primer compresor eléctrico de 850 V. Diseñado para la refrigeración de la cabina y la batería del vehículo, este compresor está disponible en versiones de 34 cc, 46 cc, 60 cc y 120 cc.

“Hace solo 2 años, el mercado comercial luchaba por encontrar las especificaciones mecánicas y eléctricas correctas. Recibimos solicitudes que van desde 24 V a 800 V», dijo Richard Demirjian, presidente de T/CCI Manufacturing, en el comunicado de prensa de la compañía que anuncia su aparición en IAA Transportation.»Al escuchar a los clientes y comprender sus necesidades, TCCI se enfoca en innovar productos de 400 V y 850 V que prometen marcar el comienzo de una nueva era de vehículos comerciales eléctricos a batería».

Los sistemas de mayor voltaje son cada vez más comunes en los vehículos comerciales, ya que permiten tiempos de carga más rápidos y una mayor eficiencia en muchos casos, lo que genera la necesidad de más componentes que puedan funcionar con estos sistemas. T/CCI también exhibió varias otras tecnologías de compresores en la feria.

Schaeffler desarrolla electrónica de alto voltaje para vehículos comerciales

Schaeffler presenta por primera vez nuevos componentes electrónicos de alto voltaje diseñados para ayudar a electrificar vehículos pesados ​​de carretera.

Los productos desarrollados por la empresa incluyen una gama de motores eléctricos enfriados por aceite que son escalables y robustos para aplicaciones de vehículos comerciales. Según Schaeffler, el sistema refrigerado por aceite alcanza una eficiencia superior al 97 % y una potencia de accionamiento continuo de hasta 300 kW. El uso de tecnología de devanado ondulatorio en el estator permite que los motores eléctricos alcancen altas densidades de potencia.

La empresa también desarrolla unidades de electrónica de potencia adaptadas a los vehículos comerciales. Están diseñados para voltajes de hasta 850 V y beneficiarán a los OEM que desarrollan vehículos eléctricos.

Las unidades de electrónica de potencia basadas en tecnología SiC pueden satisfacer las demandas de las aplicaciones de vehículos comerciales al permitir frecuencias de conmutación más altas y una disipación de calor mejorada. Schaeffler dice que estas ventajas ayudan a mejorar la eficiencia general del tren motriz eléctrico, un aspecto importante del éxito de la electrificación.

Debido a la importancia de la gestión térmica en los vehículos eléctricos y la experiencia de la compañía en este campo, Schaeffler también presenta soluciones que ayudan al control de la temperatura del sistema de propulsión y de la batería. Estas tecnologías incluyen reguladores de válvulas inteligentes para la gestión descentralizada del refrigerante, capaces de gestionar flujos de refrigerante individuales para baterías, electrónica de potencia, motores o transmisiones.

Eaton Royal Power Solutions exhibe componentes electrónicos

Eaton adquirió Royal Power Solutions (RPS), un proveedor de componentes de conexión eléctrica, a principios de 2022;Los productos de RPS se utilizarán en el negocio de eMobility de Eaton y ahora están disponibles para los fabricantes de vehículos comerciales. Como tal, la empresa mostró sus diversas soluciones en la Feria de Transporte IAA.

Los terminales, conectores y otros componentes electrónicos desarrollados por RPS son capaces de manejar niveles de corriente de hasta 500 amperios, lo que es beneficioso para los vehículos eléctricos de servicio pesado que normalmente usan voltajes más altos.

Los productos en exhibición incluyen un conector de alimentación patentado High Power Lock Box (HPLB), que ayuda a reducir los problemas comunes de garantía, dijo Eaton en su comunicado de prensa anunciando su participación. Los conectores ofrecen opciones plug-and-play con un tamaño reducido que ayuda a reducir los requisitos de peso y espacio. También son duraderos diseñados para garantizar la longevidad.

Eaton señala que una característica única del HPLB es el uso de un sistema de contacto invertido en lugar de la conexión tradicional de terminal macho a hembra. Eaton dice que esto proporciona una mejor fuerza de contacto para una conexión más fuerte a medida que aumenta la temperatura.

ZF presenta soluciones para vehículos eléctricos

ZF también destacó varias soluciones de vehículos eléctricos en la Feria de Transporte IAA, lo que demuestra aún más el crecimiento continuo en la electrificación de vehículos comerciales y otras aplicaciones de servicio pesado. El segmento de Soluciones para vehículos comerciales (CVS) de la compañía es el resultado de su adquisición de WABCO en 2020, que muestra una variedad de tecnologías de movilidad eléctrica, incluido el nuevo motor central eléctrico CeTrax 2, la nueva dirección asistida eléctrica y la TDF electrificada eWorX.

Cada uno de estos sistemas beneficiará a los OEM que desarrollan vehículos comerciales eléctricos. Por ejemplo, CeTrax 2 es un sistema de accionamiento electrónico integrado con dos motores eléctricos refrigerados por aceite y dos inversores de 800 V. ZF dice que el diseño integrado del CeTrax 2 permite a los fabricantes de equipos originales electrificar rápidamente las plataformas de vehículos existentes y ofrecer la alta potencia y el par necesarios para los vehículos pesados ​​de carretera.

La nueva dirección asistida eléctrica (EPS) también facilita la transición a la electrificación, al tiempo que contribuye al desarrollo de sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS) y, finalmente, a la conducción totalmente autónoma. Para EPS, reemplazó la bomba hidráulica con un motor eléctrico integrado, independizando el sistema de dirección de la línea de transmisión del vehículo y eliminando la necesidad de aceite hidráulico, dijo ZF en un comunicado de prensa anunciando la participación de la compañía en el IAA. Como tal, el sistema respalda la sustentabilidad de la industria y hace que la tecnología se adapte perfectamente a las arquitecturas de los vehículos eléctricos.

ZF también anunció planes para participar en bauma, el evento más grande del mundo para la industria de la construcción y la minería, programado para octubre. Allí, la compañía destacará una variedad de soluciones para vehículos eléctricos, así como soluciones para aplicaciones de equipos todoterreno de servicio pesado. Estos incluyen el sistema de accionamiento eléctrico eTRAC, que utiliza un motor eléctrico con tres opciones de voltaje.

Lea más sobre las tecnologías que ZF y otros exhibirán en bauma 2022 .

IVECO Group presenta pilas de combustible y otras tecnologías de electrificación

El Grupo Iveco y sus marcas Iveco, Iveco Buses y FPT Industrial presentaron las últimas novedades del grupo en movilidad eléctrica. Esto incluye el desarrollo interno, así como el desarrollo con empresas asociadas.

Por ejemplo, Iveco y Nikola Corp. anunciaron una configuración europea del vehículo eléctrico de batería Nikola Tre (BEV). También lanzaron una versión beta del vehículo eléctrico de celda de combustible Nikola Tre (FCEV), que está programado para ingresar al mercado europeo en 2024. Las dos compañías comenzaron a trabajar juntas por primera vez en 2019 para ayudar a avanzar en el desarrollo de los camiones impulsados ​​por baterías y celdas de combustible de Nikola.

La autonomía de estos vehículos iniciales es de 500 kilómetros (BEV) y 800 kilómetros (FCEV). El BEV incluye nueve baterías con una capacidad total de almacenamiento de energía de hasta 738 kWh e incluye un eje eléctrico de FPT Industrial para proporcionar la potencia y el par necesarios para las aplicaciones de camiones pesados. Al mismo tiempo, el FCEV puede contener unos 70 kg de hidrógeno utilizable a 700 bar con un tiempo de repostaje de menos de 20 minutos.

En la feria también se presentó un prototipo eDAILY FCEV impulsado por un sistema de pila de combustible desarrollado por Hyundai. Las dos compañías comenzaron a colaborar en vehículos eléctricos y otras opciones de energía alternativa en marzo de 2022. En julio, lanzaron autobuses Iveco propulsados ​​por un moderno sistema de pila de combustible. El nuevo eDAILY FCEV funciona con una pila de combustible de hidrógeno de 90 kW y un motor eléctrico de 140 kW, lo que ayuda a proporcionar una autonomía de conducción de 350 km.

La marca FPT Industrial de IVECO presenta motores capaces de funcionar con gas natural, hidrógeno o una combinación de ambos, una nueva generación de ejes eléctricos para aplicaciones de servicio pesado y un nuevo paquete de baterías para autobuses.

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