Evite errores comunes en la selección de válvulas

La experiencia es la mejor maestra, pero también la más cara. Cuando trabaja en soporte técnico, ve mucho aprendizaje extenso y costoso porque los mismos errores surgen una y otra vez. Estos son algunos problemas comunes y fáciles de prevenir relacionados con las válvulas.

Primero, aquí hay un esquema neumático de un circuito simple alimentado con aire desde una válvula de 2 vías y 2 posiciones que suministra aire a la boquilla.

Cuando falla una válvula, los técnicos de servicio a menudo se ven obligados a encontrar rápidamente un reemplazo. Mirando este esquema, parece una válvula fácil de reemplazar. El factor más importante en la elección de una alternativa a menudo se basa en el inventario del proveedor en lugar de la más adecuada.

A pesar del apretado cronograma, tomar atajos durante la resolución de problemas y no comprender las tareas técnicas de cada componente en una aplicación puede llevar más tiempo, ya que los técnicos intentan descubrir por qué la nueva y brillante válvula no funciona cuando se enciende.

En el esquema anterior, la válvula utilizada puede ser del tipo de presión diferencial cero (no requiere contrapresión para funcionar). Comprar una válvula de dos vías sin leer cuidadosamente las especificaciones puede resultar en una válvula de proceso con diferenciales operativos máximos y/o mínimos.

Para los técnicos e ingenieros que no están familiarizados con el término, la presión diferencial es un campo minado potencial. En pocas palabras, la presión diferencial en la válvula principal es la presión de entrada menos la presión de salida. Por tanto, si la válvula tiene una presión diferencial máxima de trabajo de 3 bar y una presión de alimentación de 5 bar, la válvula necesita al menos 2 bar a la salida para funcionar.

Tome la boquilla como ejemplo. Hay alrededor de 0 bar en la salida, por lo que la diferencia es de 5 bar, que está por encima del máximo. Por lo tanto, la válvula no se abrirá cuando se energice el solenoide.

Si la válvula tiene una presión diferencial mínima de trabajo, necesita mantener al menos esa presión diferencial en la salida para permanecer abierta. Por ejemplo, si la presión diferencial mínima de funcionamiento es de 0,5 bar, la válvula puede abrirse. Pero si la presión de entrada cae a 3 bar y la presión de salida es de aproximadamente 2,7, la válvula no permanecerá abierta. Abrir y cerrar rápidamente puede ser un dolor de cabeza.

Si el flujo de la boquilla es mucho más bajo después de reemplazar la válvula, incluso si el tamaño del puerto es el mismo, el bajo flujo puede deberse al tamaño del orificio de la válvula reemplazada. Si la válvula nueva tiene un orificio más pequeño, puede restringir el flujo. Es importante conocer el caudal;Se pueden encontrar en el catálogo de productos. Pero los estándares y los fabricantes en diferentes partes del mundo usan diferentes métodos para medir el flujo de la válvula.

Este es otro problema con el pedido de válvulas de reemplazo: no darse cuenta de los compromisos que se toman al elegir una válvula con asiento de metal en lugar de una con sello de goma. Nuevamente, solo porque su proveedor tenga una válvula de sello metálico en stock, no se apresure a comprarla a menos que sepa que no tiene riesgo de falla en su aplicación.

Las válvulas selladas con metal funcionan más rápido que las válvulas selladas con caucho, pero si la válvula se somete a vibraciones o se instala verticalmente, sus carretes no mantendrán su posición y pueden resultar en puertos intermedios. Estas válvulas a menudo tienen mecanismos para mantenerlas estables, como fuerza de resorte o retenes. Asegúrese de estar familiarizado con la simbología para poder ver estos detalles en los esquemas de válvulas del catálogo. Si no conoce los detalles de sus sellos, determinar la causa de un problema con una válvula de reemplazo puede tomar tiempo innecesariamente y detener la producción.

Los técnicos que reemplacen los solenoides operados por piloto deben asegurarse de que no estén reemplazando un tipo de piloto externo. No funcionarán sin aplicar una presión piloto externa. Si el reemplazo tiene un puerto pequeño al lado del solenoide marcado 10, 12, 14, a, b o X, lo más probable es que sea una válvula piloto externa y el técnico deberá agregar una línea de suministro a ese puerto. Al igual que con las válvulas selladas con metal, saber qué buscar en los símbolos esquemáticos es más importante que reducir el tiempo de entrega.

Si las piezas de repuesto se mantuvieran en stock y listas en caso de falla, el estrés potencial del ejemplo anterior podría aliviarse. Igualmente importante, hay buena documentación técnica y esquemas disponibles para que los técnicos los estudien cuando solucionen problemas.

Probablemente la causa más común de falla frecuente de válvulas (o productos en general) que he visto es la contaminación. Esto a menudo se debe a la falta de comprensión del manejo y la filtración del aire en la instalación. Muchos técnicos de turno tienen un conocimiento muy amplio de los sistemas mecánicos y eléctricos, por lo que la experiencia específica en disciplinas como la neumática no es tan sólida. El siguiente diagrama muestra cómo se puede acumular suciedad dentro de los componentes neumáticos y obstruir las piezas internas si el aire de la instalación no se maneja correctamente.

Como puede imaginar, una contaminación tan intensa puede dañar los sellos y hacer que los componentes se atasquen. Algunos equipos de mantenimiento pueden suponer que el filtro en la salida del compresor es suficiente para filtrar todas las tuberías de sus instalaciones. Simplemente no se dan cuenta de cuánta contaminación, óxido, aceite, agua y otros desechos pueden absorberse a través de todas las tuberías aguas abajo de la sala de compresores. Es esencial contar con una unidad de preparación de aire local con una filtración adecuada de desechos, agua y aceite, y aire seco.

Los catálogos y manuales deben detallar las válvulas neumáticas de grado de filtro y los componentes necesarios para un funcionamiento adecuado.

Aquí hay otra pregunta común:

En instalaciones donde el aire de suministro está limpio y seco, un simple error (como el uso excesivo de cinta de PTFE en un accesorio) puede hacer que el accesorio se afloje al apretarlo en el puerto de la válvula. Esas partes desagradables pueden atascarse en el sello del carrete y causar una fuga.

Esta no es una lista exhaustiva de las trampas comunes en las que caen los técnicos e ingenieros, sino algunas de las más comunes. Cualquiera que trabaje en tecnología tiene muchas historias sobre su propia curva de aprendizaje. Compartir conocimientos entre nosotros e investigar para construir los nuestros es importante para evitar errores simples que pueden conducir a pérdidas de producción innecesarias.

Wayne salvaje Trabajó en soporte técnico de ventas en SMC Corp.

error: Content is protected !!