La hidráulica saca dinero de la chatarra

La trituradora de automóviles demuestra vívidamente el poder del sistema hidráulico. En segundos, esos autos que han conducido miles de millas en la carretera se convertirán sin esfuerzo en un montón de chatarra. El triturado hace que el procesamiento posterior sea más eficiente, ya que tres o incluso cuatro tarjetas trituradas pueden caber en el mismo espacio que un automóvil completo. Esa es la idea de reciclar: exprimir espacio de la chatarra para reducir su tamaño.

poder de aplastamiento del coche

Trituradora automática de automóviles n.º 20, Figura 1, por aljorn ltd. , Ottumwa, Iowa, aplane el automóvil en una placa plana uniforme de aproximadamente 10 pulgadas.6½ pies de espesor. Amplio;Aplanar un automóvil no cambia significativamente su longitud. Incluso sin quitar el motor, el automóvil puede ser aplastado. Los automóviles más antiguos o los automóviles que se quemaron o sufrieron daños severos en la parte delantera a menudo no contienen motores que valga la pena quitar, por lo que el tamaño 20 elimina el tiempo y el gasto de quitar un motor casi inútil. Triturar un automóvil con el motor intacto también aumenta el valor de la chatarra porque es más pesada.

El No. 20 estaba propulsado por un motor diesel de 110 caballos de fuerza que gira a 2000 rpm. El motor impulsa una bomba de paletas en tándem para operación alta y baja. Cuando el sistema no tiene carga o tiene poca carga, proporciona un flujo alto a una presión relativamente baja, pero cuando se alcanza el umbral de presión, cambia a operación de alta presión. Este circuito alto-bajo permite que la bomba produzca hasta 100 gpm para un ciclo rápido mientras sigue entregando hasta 2100 psi. El fluido filtrado a 40 um está contenido en un depósito de 120 galones.

La operación automática del No. 20 se realiza mediante un controlador lógico programable (PLC). Los interruptores de límite y de presión envían señales al PLC, que energiza o desenergiza las correspondientes válvulas operadas por solenoide y operadas por piloto.

orden rota

El ciclo de trituración comienza cuando el operador presiona un botón en el control remoto inalámbrico, generalmente ubicado en la cabina de un cargador frontal o montacargas. El control remoto maximiza la productividad: permite que un operador cargue un carro en la plataforma receptora de la trituradora y arranque la trituradora sin salir del vehículo.

El PLC ordena al solenoide que dirija la presión piloto para mover el carrete del cilindro de alimentación para que se extienda.5 pulgadas. El cilindro de alimentación de carrera de 20 pies tiene un diámetro interior de 4 pulg. Una varilla cromada de diámetro empuja el carro hacia la cámara de trituración y continúa extendiéndose hasta que el extremo del carro activa un interruptor de proximidad en el centro de la cámara de trituración.

La señal del interruptor de proximidad hace que el PLC desenergice el solenoide de extensión de la válvula del cilindro de alimentación, lo que detiene el flujo de fluido al cilindro por medio del carrete centrado por resorte. Luego, el PLC energiza los solenoides de la válvula del cilindro de presión, dirigiendo el flujo a los dos extremos de la barra de 7 pulgadas.agujero, 44 ​​pulg.cilindro de carrera

3 pulgadas. Las varillas cromadas de estos cilindros tiran hacia abajo de las mordazas trituradoras, pero debido a que las mordazas trituradoras pivotan sobre brazos de momento más cortos que los cilindros, la ventaja mecánica multiplica la fuerza ejercida por las mandíbulas trituradoras a 600 000 lbs. La fragmentación continúa hasta que la presión del sistema alcanza los 2100 psi, lo que activa el interruptor de presión y hace que el PLC ordene el carrete a su posición central. Luego, el PLC le indica a la válvula que invierta el flujo, por lo que el cilindro de trituración comienza a estirarse, abriendo la cámara de trituración.

Una vez que se extiende el cilindro de compresión, el PLC vuelve a ordenar que el carrete de la válvula de compresión se centre. El PLC también ordena a la válvula de alimentación que suministre fluido al extremo superior del cilindro de alimentación. Luego, el cilindro de alimentación empuja el carro más adentro de la cámara de trituración;La parte delantera del coche recién aplastada sale por el otro extremo de la cámara. Cuando sale este extremo delantero, activa el interruptor de límite para retraer el cilindro de compresión. La trituración continúa en segmentos hasta que se tritura todo el automóvil, un tiempo de ciclo de 60 a 90 segundos.

fragmentación múltiple

La trituración de piezas de automóviles maximiza la densidad porque algunas partes del automóvil se reducen más que otras. Para los procesadores de alta capacidad, se puede sacrificar algo de densidad por el rendimiento. El LC 90 de la Figura 2 no aplasta las tarjetas de forma «mordida», sino que usa una viga superior para aplastar un automóvil completo con una sola compresión. Los autos triturados no son tan densos como el 20, pero el LC 90 lo compensa con un mayor rendimiento. De hecho, se pueden romper tres o incluso cuatro cartas de tamaño completo seguidas sin liberar la plataforma de aplastamiento. El operador simplemente levanta un vehículo, lo carga en la plataforma de trituración y enciende la trituradora usando el control remoto inalámbrico. En menos de un minuto, el LC 90 estará listo para otro automóvil y puede sentarse directamente encima del que acaba de aplastar.

En el LC 90, un motor diesel de 150 caballos de fuerza impulsa un par de bombas de engranajes en línea de 52 gpm. Un depósito de 120 galones proporciona fluido filtrado a 40 um a través de un filtro de succión de cartucho reemplazable. La presión del sistema se fijó en 1400 psi.

4 pulgadas. Dos varillas de 10 pulgadas. Taladre 84 pulgadas. Los cilindros de carrera impulsan cada extremo de la viga de frenado. Cada cilindro funciona de forma independiente, por lo que no es necesario que la viga de trituración esté nivelada al aplastar el automóvil. Los extremos de las barras están montados sobre bujes de bolas autoalineables para evitar la transferencia de cargas laterales al cilindro. Estos cilindros están aprobados para operar a 1700 psi y probados a 3300 psi.

Manipulación de neumáticos

La comerciabilidad de los automóviles desechados es clara: después de que los desarmadores de automóviles extraen piezas valiosas de los automóviles y las trituran para un envío más económico y su posterior venta, los procesadores pueden triturar los automóviles desechados y vender la chatarra para realizar la refundición posterior. Los neumáticos son otra cosa.

Los neumáticos no son deseables en las trituradoras, ya que pueden hacer que las cuchillas de la trituradora se obstruyan o desafilen prematuramente. Después de todo, los fabricantes tratan de hacer que los neumáticos sean casi indestructibles para que puedan soportar los dolorosos golpes de miles de kilómetros en caminos rurales, calles de ciudades y autopistas. No es más fácil trabajar con los neumáticos al final de su vida útil.

El simple hecho de deshacerse de las llantas se vuelve costoso cuando se considera que los vertederos generalmente cobran $3 o más por llanta. Esto se debe a que tratar con ellos no es más fácil que tratar con ellos. Los neumáticos no solo son deslumbrantes, sino que su forma crea otros problemas más serios. Pueden almacenar agua, proporcionando un caldo de cultivo casi ideal para los insectos. También proporcionan refugio para las plagas. La mayor amenaza para el medio ambiente es el enorme riesgo de incendio que representan;Estos incendios suelen tardar días en apagarse.

Los concesionarios de desguace de automóviles pueden triturar llantas en una trituradora dedicada para reducir las tarifas de vertedero. Los neumáticos triturados son más fáciles de manejar porque su forma ya no genera insectos, no admite plagas o se convierte en un peligro de incendio casi imposible.

Pero esto presenta otro problema: los neumáticos instalados no pueden simplemente tirarse a una trituradora. Quitar los neumáticos de las ruedas es otro paso en el proceso de reciclaje, que por supuesto aumenta el gasto. Una vez más, la potencia de los fluidos juega un papel integral en la solución: la trituradora de ruedas WC-500, Figura 3, de dotec , Prentice, Wisconsin.

Este WC-500 Separe el neumático del rin y comprima el rin para hacerlo más compacto, reduciendo los costos de envío. Tres cilindros empujan simultáneamente el neumático montado hacia adentro para aplastar la llanta. Cuando se retrae el cilindro, la llanta permanece comprimida y se puede levantar del neumático. Una llanta se puede triturar en 15 segundos y un ciclo completo se realiza en 30 segundos o menos.

Después de despresurizar el neumático, el operador lo coloca en la plataforma y activa una válvula accionada por palanca que extiende los tres cilindros. Una vez que el cilindro aplasta la llanta, el operador invierte el vástago de la válvula para retraer el cilindro. Una vez que los cilindros están completamente retraídos, el operador levanta las ruedas en forma de trébol y los neumáticos redondos. El WC-500 ya está listo para la siguiente operación.

Un motor de gasolina de 35 caballos de fuerza impulsa el WC-500 estándar. Impulsa una bomba de engranajes que produce 18 gpm a 3000 rpm. El depósito de 30 galones contiene un filtro reutilizable dentro del tanque y un filtro giratorio externo.4 pulgadas cada uno. El diámetro interior del cilindro tiene un diámetro de 3 pulg. Las varillas de cromo pueden aplicar 38,000 libras de empuje a la llanta.

La fuente de alimentación tiene accesorios para conectar el WC-500 a equipos auxiliares como cortadoras de neumáticos y trituradoras multipropósito. Esto permite que los operadores más pequeños ahorren dinero al equipar múltiples máquinas con un paquete de energía. Se puede usar un paquete de energía ya que generalmente solo una máquina está funcionando a la vez.

procesamiento de llantas

Después de separarlos de la llanta, los neumáticos se pueden triturar. Al-Jon fabrica una variedad de máquinas que cortan llantas en pedazos para vertederos. Algunos cortan llantas en segmentos, mientras que otros cortan llantas en tiras largas. Su producto principal es su manipulador de neumáticos portátil. Esta máquina completamente automática rasga un neumático completo a 2 pulgadas.2 pulgadas. Chips que se pueden usar en vertederos, combustible u otras formas de reciclaje. La máquina puede procesar hasta 150 neumáticos por hora.

Los funcionarios de Al-Jon señalaron que el procesador de llantas portátil fue diseñado específicamente para triturar llantas, no es una mejora con respecto a una trituradora de uso general. Consta de tres trituradoras accionadas hidráulicamente que, a su vez, reducen el tamaño de los fragmentos de neumáticos. Los transportadores accionados hidráulicamente mueven material triturado hasta 13 pies de altura para su entrega a contenedores de basura, remolques, vagones de tren y más. El motor cicloide impulsa el transportador.

El manipulador de neumáticos portátil funciona con un motor diésel de 150 hp que impulsa una bomba de engranajes de cuatro secciones que entrega 150 gpm;La presión de trabajo es de 2400 psi. Otros componentes hidráulicos incluyen un depósito de 200 galones con un filtro de 40 micrones, tres motores de entrega y válvulas piloto accionadas por solenoide.

haga clic aquí Vea un video del WC-500 en acción.

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