Limpia (y calma) el aire

Los sistemas neumáticos sin aceite han sido la norma desde hace algún tiempo porque no requieren lubricadores, aceite y mantenimiento regular. Pero el hecho es que la mayoría de los sistemas neumáticos están lubricados.

Esto se debe a que muchos usuarios creen que los ahorros totales en el costo de lubricar el aire superan el costo de instalar y mantener el lubricador. La lubricación ayuda a reducir la fricción entre las superficies deslizantes, lo que aumenta la eficiencia y permite velocidades de operación más altas. También reduce el desgaste, lo que en última instancia significa una mayor vida útil de los componentes y menos mantenimiento. Además, la lubricación en los sistemas neumáticos puede reducir las fugas internas y externas alrededor de los carretes, las varillas y los pistones de los cilindros, y las aspas, los rotores y las carcasas del motor neumático y del actuador giratorio.

Dicho esto, una gran desventaja de los sistemas de lubricación es que emiten neblina de aceite cuando se ventilan. Esto podría llamar la atención no deseada de los reguladores.

Reglamento de emisiones

La Norma de Contaminantes del Aire 1910.1000 de la Administración de Salud y Seguridad Ocupacional (OSHA) establece límites para la exposición de los empleados a sustancias tóxicas y peligrosas. Para neblina de aceite, el contenido en el escape de aire comprimido no debe exceder los 5 mg/m3(aproximadamente 4,3 ppm) calculado como un promedio ponderado en el tiempo. La norma también detalla cómo calcular el riesgo total cuando la exposición de un trabajador varía a lo largo del día.

Asimismo, el Instituto Nacional para la Seguridad y Salud Ocupacional (NIOSH) recomienda un límite de exposición a corto plazo de no más de 10 mg/m3, definido como un tiempo de exposición no superior a 15 minutos en cualquier momento de la jornada laboral.

Además de los límites de neblina de aceite, las normas también rigen los niveles de ruido de las emisiones de aire comprimido. En resumen, la norma OSHA 1910.95 sobre ruido ocupacional limita la exposición promedio al ruido de un trabajador a 90 decibelios durante un día de 8 horas y menos de 15 minutos a 115 decibelios.Una.

Claramente, la mayoría de los fabricantes luchan por mantener sus fábricas seguras para los trabajadores. El incumplimiento de las normas puede generar enormes costos y problemas para las empresas. Además de posibles multas y sanciones, las operaciones que excedan los límites recomendados pueden imponer requisitos sobre los respiradores y la protección auditiva de los empleados, el control continuo de los niveles de ruido y la calidad del aire, los exámenes médicos anuales pagados por la empresa y el papeleo y el mantenimiento de registros onerosos. Sin mencionar la desagradable perspectiva de que los inspectores del gobierno acechen a sus espaldas.

Solución 2 en 1

En resumen, entregar aire comprimido ruidoso y grasiento a una fábrica puede ser un verdadero problema. Afortunadamente, existe una solución fácil para este problema: un silenciador de escape reduce el ruido y limita las emisiones de aceite y suciedad. Estos productos se conocen por muchos nombres, incluidos silenciadores coalescentes, silenciadores coalescentes, silenciadores de filtro y reclasificadores.

Independientemente del nombre, los fabricantes dicen que estos productos hacen que los sistemas neumáticos cumplan fácilmente con las regulaciones gubernamentales. La geometría interna del dispositivo reduce la velocidad del aire y los deflectores para la amortiguación de audio eliminan el ruido;Filtrar el aceite. Pero cualquier filtro silenciador por sí solo puede no ser suficiente. El silenciador de filtro estándar tiene un elemento poroso para capturar los sólidos arrastrados en la corriente de aire comprimido, pero no está diseñado para capturar vapores de aceite.

Por otro lado, los silenciadores coalescentes funcionan según el mismo principio que los filtros coalescentes. A medida que el aire fluye a través del elemento coalescente, las partículas de aceite son capturadas por tres mecanismos diferentes: interceptación directa, impacto inercial y difusión. En la interceptación directa, las partículas de aceite simplemente chocan y son capturadas por las fibras del filtro. Bajo el impacto de la inercia, el flujo de aire turbulento del elemento lanza partículas de aceite hacia las fibras, capturando el aceite. La difusión hace que las partículas más pequeñas vibren y choquen entre sí, lo que finalmente da como resultado las fibras del elemento, que atrapan el aceite.

Sin embargo, dado que estos dispositivos están ubicados en el lado de escape del sistema neumático, están expuestos a cargas de choque repentinas. Esto significa que sus capacidades de eliminación de aceite pueden no ser tan consistentes como los filtros coalescentes puros.

Aun así, un buen silenciador coalescente normalmente producirá 2 ppm o menos de emisiones de aceite en funcionamiento normal.(Sin silenciadores coalescentes, la contaminación puede exceder las 50 ppm en plantas que se cierran herméticamente para operar en climas fríos). La mayoría también tiene un puerto para drenar el aceite recolectado y se puede usar sin reemplazar todo el silenciador. Reemplace los componentes en la caja.

Independientemente de la opción elegida, se debe considerar un silenciador que elimine el aceite de los gases de escape, especialmente si el aire se ventila cerca de los trabajadores. No es raro que los silenciadores coalescentes eliminen el 99,97 % del aceite arrastrado. Los silenciadores de escape reducen el ruido a niveles aceptables de OSHA y garantizan un aire de escape limpio, incluso con compresores sin aceite.

Guía de productos disponibles

Este Eliminador de niebla Atomuffler /reclasificar silenciador de Waitan aliado Es un dispositivo diseñado para reducir el ruido aerodinámico de los equipos neumáticos y eliminar eficazmente el aceite arrastrado en los gases de escape. El silenciador utiliza un concepto de coalescencia comprobado para interceptar, extraer y condensar el aceite en gotas que se introducen en el cárter de aceite para una descarga regular. También reduce el ruido objetable y la contaminación por partículas asociadas con los sistemas neumáticos. El silenciador reclasificador/eliminador de neblina resistente a la corrosión tiene una capacidad nominal de 125 psig (8,6 bar) y cuenta con un elemento difusor desechable. Están disponibles en nueve tamaños estándar de accesorios de tubería macho (NPT) de 1/8 a 2 pulgadas para una conexión rápida a los puertos de escape.

MU1 de Bosch Rexroth El separador de aceite con silenciador tiene un microfiltro coalescente terciario. Se informa que la eficiencia de filtración es del 99,99% y el contenido de aceite residual en el aire de escape es tan bajo como 0,01 mg/m3. La empresa recomienda cambiar el elemento filtrante cada año.

La reducción de ruido supera los 40 dBA a una presión de entrada de 73 psi (5 bar) y un caudal nominal de 70 scfm (2000 Nl/min). El flujo nominal es de 88 a 124 scfm (2500 a 3500 l/min), según el tamaño, y la presión nominal es de 0 a 145 psi (0 a 10 bar). La clasificación de temperatura máxima es de 140 °F. La unidad tiene un cuerpo de aluminio y una bandeja de recolección de aceite de poliacetal.

Reclasificar silenciadores tomar un examen Ayuda a las fábricas a cumplir con los requisitos de OSHA al reducir el sonido a un nivel seguro por debajo de los 90 decibelios. Reducción de ruido típica de hasta 35 dB en la mayoría de las instalacionesUna. Además, separan el aceite del aire de escape, por lo que se libera poco aceite al medio ambiente. Por ejemplo, en base a una entrada de 50 ppm a 100 psig, la reclasificación del silenciador habría reducido la neblina de aceite expulsada a 0,015 ppm. Se puede usar una conexión de 1/4 pulg. para drenar el depósito de aceite en la parte inferior de la unidad.tubo. Los tamaños de los conectores varían de 0,12 a 1,0 pulgadas NPT.

El aire de escape del sistema de control neumático se limpia con un cartucho de filtro fino, que se dice que elimina más del 99,99 % del aceite y otros contaminantes. También reduce el ruido de escape en al menos 40 decibelios.Una, independientemente de la frecuencia. El condensado se acumula en un recipiente de plástico inferior y se drena a través de un desagüe. Estas unidades están clasificadas para caudales máximos de 4000 a 12 500 lpm y presiones de entrada de 0 a 16 bar. El rango de temperatura es de -10 a 100°C.

Silenciadores coalescentes Quietair de Norgren Funciona de manera muy similar a un filtro de eliminación de aceite, que hace que las pequeñas gotas de aceite se fusionen en gotas más grandes que caen en un recipiente para su eliminación. En el proceso, el material poroso también reduce el nivel de ruido de los gases de escape. Estas unidades cuentan con una construcción robusta de aluminio, acero y polipropileno resistente a la corrosión con elementos de filtro reemplazables. El elemento de filtro de alto rendimiento elimina hasta el 99 % de la neblina de aceite de los gases de escape, y un sumidero de líquido a presión con drenaje manual recolecta el aceite fusionado. Las capacidades de cancelación de ruido también son importantes. Por ejemplo, para abrir 1 pulgada. Descarga de línea de 105 scfm, agregar silenciador reduce el nivel de sonido a 2000 Hz de 100 a aproximadamente 65 dBUna. Las tres versiones macho tienen tamaños de puerto que van desde ½ pulgada a 1 pulgada. NPT y cuatro versiones hembra con puertos de ½ a 1¼ NPT. El caudal nominal es de 15,7 Cv. La clasificación de presión máxima es de 300 psig y la temperatura máxima es de 160 °F.

Este Reclasificador numérico Es un filtro/silenciador coalescente de escape. Se dice que elimina el 99 % del aceite y reduce el ruido del escape del sistema neumático hasta en 25 decibelios, incluso a caudales elevados, con una contrapresión baja. El filtro coalescente de 1 μm del dispositivo es reemplazable. Los reclasificadores utilizan una base común o se montan en el puerto de escape de la válvula o el colector a través de un puerto de escape combinado. La instalación vertical utiliza el sumidero alrededor del elemento del filtro y simplifica el drenaje, con opciones de drenaje manual o continuo. La clasificación de temperatura máxima es de 125 °F, la presión máxima es de 100 psig y el rango de clasificación de flujo es un coeficiente de flujo de 10. Los tamaños de los puertos varían de ½ a 1¼ NPT y están disponibles con roscas métricas.

limitado Silenciadores de condensación de escape (ECS) De la división Filtration Separation de Parker Hannifin, se dice que tiene una eficiencia del 99,97 % en la eliminación de neblina de aceite del aire de escape de válvulas neumáticas, cilindros y motores neumáticos. ECS también se puede utilizar como silenciador de 25 dBUnaAtenuación para reducir el ruido de escape por debajo de los requisitos de OSHA. La neblina de aceite se condensa en gotas grandes que se acumulan en el sumidero de drenaje. El cárter de aceite se puede drenar manualmente o con un drenaje adicional de ¼ de pulgada.tubo plástico. Las clasificaciones máximas son 100 psig y 125 °F. Las unidades estándar son ½ y 1 pulgada. Disponible en tamaños de puerto NPT y roscas BSP (G). Las unidades ECS están construidas con los mismos materiales que componen los elementos filtrantes coalescentes estándar de la empresa. El diseño sin costuras garantiza la consistencia y la resistencia de los medios, y proporciona alta eficiencia y baja caída de presión. El retenedor cilíndrico de acero perforado sostiene el medio por dentro y por fuera. El retenedor, galvanizado para resistencia a la corrosión, proporciona a la unidad una alta resistencia a la rotura en cualquier dirección del flujo. ECS también se puede utilizar como entrada de alta eficiencia o filtro de derivación para bombas de vacío,

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