Los colectores de polvo de roca mecanizan los procedimientos de seguridad de las minas de carbón

Figura 5. Colector de polvo diesel de perfil bajo que transporta y distribuye piedra caliza en polvo.
Figura 6. Esquema simplificado del circuito hidráulico del Diesel Duster.

El polvo de carbón, un subproducto inevitable de la minería del carbón, aumenta el riesgo de quema o explosión en cualquier mina subterránea. Las normas de seguridad federales y estatales requieren que cualquier polvo de carbón se diluya con piedra caliza en polvo (también conocida como polvo de roca) para minimizar los riesgos. Transportar y distribuir grandes volúmenes de polvo de roca a minas subterráneas es un desafío logístico interesante. En muchos sitios, actualmente se utilizan herramientas muy básicas para realizar esta tarea. Los tractores a batería arrastran carros y lanzaderas llenos de bolsas de polvo de roca hacia la mina. Una vez en el lugar de entrega, los trabajadores abrieron manualmente las bolsas y las arrojaron en un remolque, que luego fue arrastrado por el área por otro tractor. Este proceso es laborioso e ineficiente.

La instalación de RCI en Morganfield, Kentucky, automatiza el proceso utilizando un colector de polvo diésel autopropulsado (Figura 5) que transporta 3 toneladas de polvo de roca a granel. La máquina puede simplemente transportar polvo de roca, o puede esparcirlo mientras se mueve, o soplarlo a lo largo de 400 pies de largo, 2 1/2 pulgadas. Manguera para aplicaciones de rociado remoto. Un motor diesel Isuzu de 57 caballos de fuerza, certificado para minería, proporciona potencia de propulsión y aplicación.

Debido a que todas las transmisiones a bordo son hidráulicas, el motor puede colocarse convenientemente debajo del lado de estribor de la plataforma de carga. La bomba hidrostática A de 60 gpm, Figura 6, está conectada directamente al motor y protegida por la válvula de alivio cruzada B. El aceite a presión de la bomba se envía a la válvula desviadora proporcional C. Cuando la válvula está completamente en la posición de transporte, toda la potencia va a las ruedas motrices;La válvula siempre está en la posición aplicada y la máquina proporciona toda la potencia al soplador y al sinfín en la parte inferior del casco de carga en forma de V. El operador también puede colocar la válvula en algún punto intermedio para permitir que el vehículo se desplace y aplique polvo de roca al mismo tiempo. El Diesel Duster tiene una velocidad máxima de 10 mph.

Los componentes clave del circuito de tracción de las ruedas son el derivador cicloide D, el motor cicloide E y el mototambor de buje F con freno integrado. El divisor de etapas múltiples garantiza una entrega uniforme de potencia a todas las ruedas motrices. Las ruedas delanteras están montadas en una suspensión/diferencial independiente con semiejes y enlaces de dirección. Un motor cicloide E acciona el eje, que también tiene un sistema de frenado principal. Las dos ruedas traseras van montadas sobre un motor cicloidal cubo-tambor F con frenos. Estos frenos traseros de tambor para estacionamiento son accionados mecánicamente por un cable conectado a una palanca de bloqueo en la posición del operador.

Para aplicaciones de polvo, el motor de engranajes G impulsa la barrena en la parte inferior de la tolva. La barrena mueve los recortes a un balde al final de la tolva, donde se introduce el aire que sopla. El motor hidrostático de pistones axiales H acciona el soplador. Una válvula de control de flujo ajustable I en la línea hacia el impulsor de la barrena permite que el operador varíe la velocidad de alimentación del polvo de roca, mientras que un desviador cicloide J en el circuito de aplicación divide la potencia entre la barrena y el soplador.

El Diesel Duster ofrece a los operadores de minas una nueva flexibilidad en el transporte y aplicación de polvo de roca. La máquina tiene la potencia y el chasis para transportar una gran cantidad de polvo al lugar de trabajo. El accionamiento hidráulico proporciona la capacidad de aplicar material mientras se conduce la máquina. Incluso el taller de reparación puede tomarse un descanso ya que los componentes son fácilmente accesibles y reparables. RCI lleva herramientas robustas a un importante trabajo de seguridad en una mina subterránea.

El presidente de RCI Equipment, Ben Morgan, detalla su diseño de Diesel Duster. White Hydraulics, Inc. de Hopkinsville, Kentucky, fabrica el motor de propulsión cicloide y la derivación montada en el equipo.

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