Los sistemas hidráulicos hacen brillar a los operadores de lavado de autos

Los lavados de autos solían considerarse una monstruosidad y, a menudo, se escondían detrás de los grandes almacenes. Con poco énfasis en la comerciabilidad, la industria de equipos de lavado de autos en ese momento estaba impulsada en gran medida por el precio, un factor determinante que cambió rápidamente con la tecnología de los equipos. Aproveche las nuevas innovaciones en la tecnología de lavado de autos sin contacto, Empresa de fabricación de DS , fabricante de equipos de lavado de autos de acero inoxidable, presentó DS5000 Lavado de autos automático de alta presión sin contacto y sin escobillas: liderando el diseño de sistemas de lavado de autos de próxima generación.

Cuando se introdujo por primera vez en 1991, el 5000 funcionaba con un sistema hidráulico de bomba doble. La bomba principal de este sistema tiene una capacidad nominal de 5,5 gpm y la bomba más pequeña tiene una capacidad nominal de 1,1. Como ocurre con la mayoría de las compras de equipos, la selección de componentes se basa principalmente en el precio. A medida que los dueños de negocios comienzan a darse cuenta de la rentabilidad potencial de los lavados de autos, se esfuerzan por lograr ciclos de lavado de autos más rápidos y una mejor calidad de lavado de autos. En respuesta, DS comenzó a rediseñar el 5000 y se puso en contacto con sus socios de energía fluida, John Henry Foster & Co. (JHF), un distribuidor de energía fluida en el área de St. Louis.

Después de revisar los estándares de la aplicación, JHF alentó a DS a permitirles usar bosch-rexroth División Hidráulica IndustrialSi bien DS puede fabricar y ensamblar sus propios sistemas, están de acuerdo en que JHF está pasando de ser un proveedor de piezas pequeñas a un proveedor de soluciones de sistemas completos.

«Nuestro objetivo siempre ha sido ayudar a todos los propietarios de lavados de autos a operar con éxito y maximizar su posible retorno de la inversión», dijo Dave Benedict, director ejecutivo de DS.»Nuestra colaboración con John Henry Foster Co. nos ha permitido integrar componentes de mayor calidad, mejorando así el rendimiento general del sistema, mientras nos mantenemos dentro de nuestros parámetros de costos».

Diseño de limpieza de colectores

Ted Cassimatis, Phil Green y Ken Strain, miembros del equipo de ventas e ingeniería de JHF y colaboradores del rediseño del DS 5000, describen el sistema hidráulico original como una bomba doble montada en un tanque vertical e impulsada por un motor eléctrico de 7½ hp. Un colector de tamaño D03 de tres estaciones con válvulas direccionales estándar y sándwiches para controlar la velocidad del pórtico en U principal de la máquina, además de un motor de rotación lateral y un motor oscilador. Cuando el vehículo ingresó al lavado de autos, activó interruptores en los pedales de los neumáticos, lo que provocó que el pórtico pasara por encima del vehículo. Al pórtico se le aplica un remojo previo a medida que se mueve sobre la parte superior del vehículo, y un motor hidráulico impulsa el oscilador durante todo el ciclo.

Cuando el pórtico llega al final del vehículo y se desplaza hacia adelante o hacia atrás, su velocidad de descenso se reduce y la válvula de equilibrio evita que la carga se acelere demasiado. En la parte inferior del descenso, los ojos electrónicos señalan el pórtico, indicando su dirección. El pórtico pasa por encima del vehículo y aplica limpieza a alta presión, limpieza de manchas y productos químicos opcionales según el paquete de limpieza seleccionado.

Diseño pulido

“Cuando revisamos el diseño original del sistema, rápidamente descubrimos varios problemas que sabíamos que podían resolverse”, recuerda Cassimatis, citando algunos ejemplos. El equipo notó que la máquina se estaba calentando y que el motor hidráulico del pórtico a veces se detenía a altas temperaturas. El oscilador requiere solo un flujo de 0,6 gpm, pero es alimentado por una bomba de engranajes dedicada de 1,1 gpm. Además, DS quería aumentar la velocidad del pórtico principal sin aumentar el consumo de energía de la máquina.

Para abordar estos desafíos, el equipo de JHF propuso un motor eléctrico de 7½ hp para alimentar una bomba de engranajes Rexroth de 6,5 gpm, que ofrece un colector de tamaño D03 de dos estaciones. Un pequeño bloque personalizado en la primera estación del colector alberga una válvula de control de flujo prioritario (0,6 gpm con un ajuste de regulación de ±25 %) para el oscilador, con flujo equilibrado hacia el pórtico principal. También se instala una válvula de seguridad común para ambas ramas del circuito.

La segunda estación suministra aceite hidráulico al pórtico principal a través de una válvula direccional estándar Rexroth DO3, y una válvula de alivio de reducción reduce la presión cuando el pórtico llega al final de su recorrido. JHF observó que el dispositivo en realidad reduce la velocidad a la velocidad deseada al forzar la liberación del buck, eliminando así la necesidad de una tercera estación solo para conducción a baja velocidad.

«El DS 5000 rediseñado es más rápido, más simple, de mayor calidad y más confiable», concluye Benedict. También señaló que la mano de obra involucrada en el montaje del sistema lo coloca dentro del rango de precio deseado.

más rápido y más limpio

Con la creciente demanda en el mercado de lavado de autos privados, DS decidió diseñar un nuevo sistema sin contacto específicamente para el mercado de tiendas de conveniencia y gasolineras. El lavado de autos DS Super 5000 tiene tiempos de ciclo más rápidos y una mejor calidad de lavado. El Super 5000 también puede ajustar el tamaño del vehículo y viajar solo la distancia requerida.

Esto permite una mejor limpieza de la parte trasera de los automóviles más cortos y acorta el tiempo total del ciclo, lo que aumenta la cantidad de automóviles que se pueden limpiar cada día. DS también ofrece cambios ajustables de forma remota para cada canal individual del automóvil, lo que permite que el sistema ajuste su velocidad en función de los productos químicos aplicados al automóvil, un ajuste que puede proporcionar un mejor lavado general.

Cuando el equipo de JHF evaluó la lista de deseos de DS para la velocidad variable y los tiempos de ciclo del nuevo Super 5000, se incorporó la función de rampa para proporcionar una aceleración y desaceleración suaves para los movimientos del carro y el pórtico. Teniendo en cuenta las cargas sin sobrevelocidad de alta inercia y ejecutando solo una función a la vez, JHF eligió un sistema accionado por una bomba de engranajes Rexroth y una válvula reguladora proporcional para el control de la velocidad de purga del carro y el pórtico. Las válvulas proporcionales permiten que la Super 5000 alcance velocidades más altas sin arranques y paradas repentinos, y proporciona un número ilimitado de velocidades para remojo previo, lavado a alta presión, enjuague impecable y productos químicos opcionales.

“El acelerador proporcional Rexroth es realmente el quid del proyecto Super 5000”, dijo Cassimatis.»Permite un número ilimitado de velocidades mientras mantiene el sistema simple con solo una válvula proporcional para controlar las funciones del carro y el pórtico. Los propietarios de lavados de autos pueden ajustar cada pasada a su gusto para obtener la máxima velocidad y flexibilidad. «

Otras funciones de velocidad fija (giradores laterales, osciladores y blasters laterales opcionales) son alimentadas por válvulas de control de flujo de prioridad, y cada función tiene un control de velocidad manual independiente. Estas características, junto con otros nuevos cambios de ingeniería, reducen los tiempos de ciclo hasta en un 30 por ciento, según el tamaño del vehículo.

JHF también diseñó un colector personalizado para consolidar todas las válvulas y organizar las tuberías del sistema con menos conexiones, menos puntos potenciales de fuga y una forma más sencilla, todo en un paquete más pequeño y liviano.

Para obtener más información, comuníquese con John Henry Foster Co. al (314) 427-0600 o visite el sitio web: www.jhf.com .

error: Content is protected !!