Mantener el control de las cargas hidráulicas

pat jones
P. Ing. PFC Ltd.

Contrapeso típico en un cilindro de pluma.


El nivel de control de carga en un sistema de control de movimiento de carga hidráulica depende de los requisitos de seguridad de la aplicación específica. Por ejemplo, ¿se puede garantizar la seguridad personal protegiendo adecuadamente el sistema de elevación?¿La carga es humana? ¿Como en un ascensor aéreo?¿La bajada accidental de la carga puede causar daños a la máquina?Al trabajar en cualquier sistema hidráulico, se debe entender claramente el control de carga del sistema.

Cuando una falla del sistema hidráulico o una falla colocan la carga en una posición elevada, puede ser necesario bajar la carga, devolver el vehículo al taller por razones puramente de seguridad o por retrasos en la producción. En este caso, es imperativo tener una comprensión clara del método de control de carga que se utiliza y cómo anularlo de manera segura.

Si no está acostumbrado a realizar los siguientes procedimientos de emergencia, se requiere cierta capacitación. Puede consultar al fabricante del equipo, trabajar con un técnico experimentado dentro de la empresa o buscar un experto en hidráulica para que le capacite sobre el procedimiento correcto.

Reducción de carga segura
Si el motor del camión con canastilla no arranca, el vehículo puede estar equipado con una bomba eléctrica de emergencia que puede bajar la pluma de manera segura. De lo contrario, la carga se puede reducir ajustando la presión de la válvula de equilibrio en el cilindro de la pluma.

Cabrestante típico accionado por motor hidráulico con freno de liberación hidráulica aplicado por resorte.


¡Este proceso solo se puede hacer sin un operador! Antes de ajustar la válvula, asegúrese de conocer la dirección correcta para girar el tornillo de ajuste. Varias marcas de válvulas de equilibrio tienen ajustes que aumentan el ajuste de presión cuando se gira en sentido contrario a las agujas del reloj y disminuyen el ajuste de presión (capacidad de retención de carga) cuando se gira en sentido horario.

Debido a que la válvula de equilibrio está controlada por presión, debe ajustarla lentamente. Si ajusta la configuración de presión demasiado rápido, puede dejar caer demasiado y crear una carga descontrolada. Una vez que el ajuste de presión en la válvula esté cerca de la presión de carga, la carga comenzará a moverse.

No ajuste más . Espere a ver qué tan rápido se mueve la carga. La velocidad puede aumentar a medida que la carga disminuye debido a cambios en la geometría. No te preocupes. Ajuste la aceleración o desaceleración de la válvula según corresponda. Deje que la carga baje lentamente hasta que la pluma se detenga. Una vez que lo esté, restablezca la válvula al máximo inmediatamente. Tiene que configurarse correctamente más tarde, pero esto asegura que permanezca igual.

controlador de freno de motor En el caso de un cabrestante impulsado por un motor hidráulico, la válvula de equilibrio no podrá sostener la carga debido a una fuga interna del motor hidráulico. Por lo tanto, se usa presión hidráulica aplicada por resorte para liberar los frenos. En caso de corte de corriente con carga en el aire, los frenos deben soltarse con cuidado para reducir la carga. Esto se puede hacer usando una bomba manual.

Debe haber una forma de regular el flujo al freno del motor para limitar la presión. Además, las bombas manuales deben estar equipadas con una válvula de derivación que permita que la bomba fluya de regreso al depósito. La válvula de derivación no debe cerrarse durante este proceso. Al mantener abierta la válvula de derivación, se mantiene la presión para liberar el freno solo si la palanca de la bomba manual se opera continuamente. Esto facilita detener la carga al no bombear la bomba manual.

El uso de un segundo cabrestante para soportar la carga durante esta operación evita la posibilidad de que la carga se desboque. Con la línea de liberación del freno desconectada del circuito, conecte la bomba manual a la línea de liberación del freno. Siempre cierre y selle las líneas abiertas. Nunca utilice puertos o líneas abiertas para solucionar problemas o realizar pruebas.

Abra la válvula de derivación de la bomba manual y comience a bombear la bomba manual. Cierre lentamente la válvula de derivación mientras bombea y observe la carga. Cuando la carga comienza a moverse, los frenos se liberan, lo que detiene el bombeo para garantizar que la carga se detenga.

Comience a bombear de nuevo y cierre ligeramente la válvula de derivación para que la carga se mueva una cantidad razonable, alrededor de 3 a 4 pulgadas, para un golpe de la bomba manual. Además, no tenga prisa y no cierre la válvula de derivación; de lo contrario, podría producirse una carga descontrolada.

Se puede usar un procedimiento similar para los frenos de transmisión de giro, pero debe controlar la carga a través de una caída de cadena, un cabrestante u otros medios para evitar que ocurran cargas fuera de control. En algunas aplicaciones, es posible conectarse a un piloto externo de la válvula de contrapeso y liberarlo de manera controlada, similar al uso de un freno de liberación hidráulico aplicado por resorte.

La reducción de carga de emergencia solo debe ser realizada por personal capacitado. Sin embargo, una vez que estos procedimientos se entienden por completo, existen formas aceptadas de poner las máquinas en un estado seguro de energía cero.

Pat Jones, P. Eng., es especialista en sistemas hidráulicos en CFP Ltd., Dartmouth, Nueva Escocia. CFP brinda capacitación en hidráulica en toda América del Norte, incluidos programas estándar y personalizados. Para ver el horario de clases o suscribirse a su boletín «Charla hidráulica», visite www.cfp.ns.ca o llame al (902) 468-8814.

error: Content is protected !!