Mantenimiento y confiabilidad de cómics

«Los libros sobre mantenimiento son realmente aburridos», dice Joel Levitt.

Sus comentarios no fueron el tipo de declaración que uno esperaría del autor principal de más de 19 textos de administración de mantenimiento y presidente de Springfield Resources.

Pero resulta que la declaración es en parte un guiño a otro factor en la disciplina de mantenimiento: están surgiendo nuevas formas de aprender a diagnosticar la causa raíz de las fallas, y los conjuntos de habilidades necesarios para realizar tareas de mantenimiento dependen de los intereses de la próxima generación.

El trabajo más reciente de Levitt, The Big Elements of Maintenance Management, es en realidad una serie de novelas gráficas basadas en los conceptos básicos del mantenimiento, diseñadas para enseñar los conceptos básicos. En lugar de un extenso libro de texto, optó por deleitar a sus lectores con coloridos cómics, cada uno impregnado de una dosis de humor específico de la industria. La serie incluye buscar eliminar los defectos , batalla de confiabilidad y la historia de PM (mantenimiento preventivo).

Si bien la próxima generación tiene interés en la nueva tecnología y la gratificación instantánea, no existe un reemplazo rápido para los principios probados de buenas prácticas de mantenimiento a largo plazo, dice Levitt, quien ha capacitado a más de 17 000 personas de 3000 organizaciones en 39 países. .

En la entrevista que sigue, Levitt comparte ideas sobre los enfoques contemporáneos para la eliminación de defectos, el concepto de mantenimiento de clase mundial y cómo ha evolucionado la educación de los profesionales de mantenimiento y confiabilidad.

Rehana Begg: Su serie de historietas es una excelente introducción a las disciplinas de mantenimiento y confiabilidad, especialmente si no tiene una inclinación técnica. Estas ilustraciones facilitan el aprendizaje de estos conceptos. Centrémonos en la «eliminación de defectos» por un minuto. Mi comprensión de la eliminación de defectos es que gira en torno a la identificación de defectos y luego la implementación de acciones correctivas para evitar futuras fallas o incidentes. Entonces, por ejemplo, se trata de solucionar la causa raíz de las fallas recurrentes de los rodamientos en lugar de corregirlos una y otra vez.¿Cómo describiría su laico la diferencia entre las actividades de mantenimiento planificadas y las actividades de eliminación de defectos?

Joel Levitt: La forma en que vemos la eliminación de defectos es que se ejecuta como un proyecto pequeño. Esto podría ser un proyecto de 15 minutos. Aunque, lo ponemos en un CMMS (Sistema de Gestión de Mantenimiento Computarizado) – con órdenes de trabajo de mantenimiento correctivo – para recolectar tiempo [elementos]. No tiene que ser sofisticado, pueden ser [tareas] muy, muy simples que toman unos minutos en completarse. Un defecto es cualquier cosa que reduce el valor de un activo, por ejemplo, cuando reduce la producción o reduce la capacidad.

Podría ser muy, muy poco. Obtuve esto de Winston Ledet, un gran pensador en el campo. Lo suyo es que su fábrica tiene muchos defectos. Ya sea instrumentación o mecánica, hay defectos, como tornillos sueltos. Dijo que si te tomas un poco de tiempo todos los días para lidiar con esto, además de tu carga de trabajo, de repente, la piscina es menos profunda… se trata de eliminar fallas.

El mantenimiento planificado es la inspección de defectos encontrados por PM, luego planificados y programados. Así que podría ser bastante trabajo, o podría ser algo más sutil.

Cuando pienso en eliminar imperfecciones, lo comparo con caminar por la casa recogiendo algo con lo que podrías tropezar.

RB: ¿Puede dar un ejemplo de un problema que ve que los especialistas en mantenimiento encuentran una y otra vez?¿Por qué se repite?

jaylen: En realidad, están sucediendo dos cosas. Estaba en una planta de energía en California y pasamos junto a una trampa de vapor que estaba humeando. Debimos pasar 12 veces junto a esa trampa de vapor mientras mirábamos algo más grande. Es un defecto, y si lo arreglas, ya no lo tienes. Es una actitud mental que normaliza las desviaciones. En otras palabras, usted dice: «Oh, tenemos una fuga.eso es terrible. «Esto es parte de ello.

Esa parte de lo que dijiste es muy importante. Este proceso es un análisis de causa raíz en el que tratamos de averiguar qué está causando esto. La verdad es que a muchos mantenedores no les importa romper cosas repetidamente. Saben exactamente qué hacer, y es una sensación de dominio: «Oh, sí, lo he hecho 22 veces antes». Pero realmente queremos activar sus cerebros y eliminar [el defecto] de forma permanente, en un nuevo reino que ni siquiera existía antes porque tenemos muchos defectos.

RB: ¿Puede comentar sobre las implicaciones de costo de hacer esto bien?

jaylen: Una de las cosas que me impresiona sobre el mantenimiento es que el costo del mantenimiento se ve eclipsado por el costo del tiempo de inactividad del equipo que está manteniendo. Entré y tenía una bomba que era parte de mi proceso y me costó $1,700 arreglar la bomba. Pero mi producción perdida es de $50,000. Entonces, el impacto en el costo, lo cual es realmente interesante porque los beneficios que se obtienen al eliminar los defectos y el mantenimiento de la planta no aparecen en el presupuesto de mantenimiento. De hecho, el presupuesto de mantenimiento podría incluso aumentar un poco a medida que utilice más piezas. Pero realmente el mayor beneficio es el presupuesto operativo o el presupuesto de producción.

RB: ¿Su libro Gestión del mantenimiento de plantas data de 2004?

jaylen: 1996 fue la primera edición.

RB: Mucho ha cambiado desde entonces. Estamos en un viaje digital y hemos estado hablando sobre el cambio de guardia en el mantenimiento durante décadas.¿Puede hablar sobre el cambio fundamental en la teoría y la gestión del mantenimiento entonces y ahora?

jaylen: Bueno, eso es interesante porque estos cambios son realmente recientes. Un anciano como yo recuerda cuando se le ocurre la idea de usar una computadora. Tengo un título en ciencias de la computación. Estuve involucrado en la informatización del mantenimiento a fines de la década de 1970 y principios de la de 1980. Esto es usar mainframes y CICS, COBOL. *

La estructura de datos que usamos en ese momento era Máximo o información O el gran sistema ahora. Curiosamente, 40 años después, la estructura de datos sigue siendo la misma. Pero donde hay una gran diferencia es en el uso de análisis e inteligencia artificial para aprovechar los datos de manera más profunda. Es un mundo nuevo y valiente de mantenimiento. Los grandes datos no son nada nuevo. Pero la idea de tener todos los datos de mantenimiento, todos los datos operativos, el clima, todo en una base de datos, vinculados por tiempo, es genial. Así es realmente como se hace el mantenimiento.

Vuelvo a Roma: construyendo carreteras a través de Europa y la forma en que las mantienen. Usaron básicamente la misma estructura PM que usamos ahora… George Washington les dijo a las tropas aquí en los EE. UU. que se aseguraran de limpiar sus armas porque si no funcionan, podrían morir. Así que todo es igual que siempre. Pero esta idea de mirar los datos y luego el evento, y luego mirar hacia atrás desde el evento a través de los datos y ver qué ha cambiado y luego poder prescribir el cambio en el futuro, es realmente novedoso y emocionante.

*Nota del editor: COBOL es un lenguaje común orientado a los negocios, y CICS o «Sistema de control de información del cliente» es el software intermedio que se encuentra entre el sistema operativo del mainframe IBM z/OS y ​​las aplicaciones comerciales.

RB: Es otro concepto recurrente, y está evolucionando. El concepto de «mantenimiento de clase mundial» ha sido visitado y revisado. La idea es desarrollar una forma de comparar organizaciones con los estándares de la industria. Las organizaciones ahora confían más en el mantenimiento predictivo. Dado que acabamos de hablar sobre nuestra trayectoria hacia la inteligencia artificial y la transformación digital, ¿cómo definiría hoy el mantenimiento de clase mundial?

jaylen: No creo que exista un mantenimiento de clase mundial. No se puede simplemente mirar algo y decir que es mantenimiento de clase mundial, porque el mantenimiento de clase mundial en una planta siderúrgica no sería el mantenimiento de clase mundial en una planta farmacéutica. Las necesidades comerciales son muy diferentes.

De hecho, si intenta realizar un mantenimiento de grado farmacéutico en una acería, se encontrará en problemas de inmediato. Entonces, creo que el lugar para el mantenimiento de clase mundial es que es un campo aspirante. Esto es lo que hemos estado buscando, como esforzarnos por ser buenos en la buena voluntad cristiana. La gente lo usa como una dirección para orientar sus vidas.¿Tiene sentido?

R. B.: Por supuesto. Absolutamente.

jaylen: Entonces, sabes que trabajé para Terrence O’Hanlon en Reliabilityweb.com durante algunos años. Solíamos organizar premios de tiempo de actividad. Y cuando hablo con los ganadores, todos dicen que el valor del premio no viene de ganarlo, sino de la dirección aspiracional. Atrae a todo el equipo en la misma dirección para un gran mantenimiento predictivo y para una gran planificación y programación. Como motivador, eso es realmente poderoso.

En primer lugar, mi opinión sobre el mantenimiento de clase mundial es que cuando alguien dice que te llevará allí, definitivamente vas a dar un paseo.¡Y hay un precio que pagar!Dicho esto, hagamos nuestro mejor esfuerzo. Entremos realmente en este análisis de causa raíz. Involucra a todos. El conserje debe hacer un análisis de causa raíz de los problemas de limpieza y los operadores, mantenedores, medidores e instrumentación… ahí es donde creo que entra la potencia de clase mundial.

RB: Entonces, es aspiracional y establecer el estándar en tu propio entorno para que estés en un estado de mejora continua.

jaylen: La otra parte es que en la época en que la evaluación comparativa y la clase mundial eran algo importante, eso fue en la década de 1990, siempre teníamos dos cosas: teníamos primera clase, que era la mejor operación de mantenimiento, y luego el mundo El mejor en el lista, esta es la mejor en la característica. Cuando las personas llaman al departamento de reparaciones, ¿están hablando con el mejor representante de servicio al cliente o con alguien a quien no le importa mucho su problema?Entonces, nos vemos mejor.

RB: Hablemos de educación para profesionales de mantenimiento. Su experiencia abarca el ámbito del mantenimiento: va desde diseñadores de control de procesos hasta inspectores de equipos de compras, técnicos de servicio de campo electricistas, trabajadores de la marina mercante y gerentes de fabricación. Seguro que tienes experiencias diferentes.¿Cómo ve la evolución de la educación para los profesionales de mantenimiento y confiabilidad?

jaylen: Vi cosas geniales en el campo de entrenamiento. Estaba en una feria comercial y estaba jugando con un instructor de soldadura de realidad virtual. Eso fue muy divertido. Puede entrenar a alguien para que se siente en un escritorio y suelde. Su mano comenzará a moverse correctamente. Estamos al borde de algunos cambios muy interesantes en el comercio de formación. Aunque algunas áreas están comenzando a cambiar, todavía es más o menos lo que solía ser.

Hay una gran escasez de personas en la industria, y donde quiera que vaya en el mundo, estoy como, «¿Cuál es tu mayor queja?»Dicen: «Busquen trabajadores calificados». Es como el mayor desafío. Con nuevas tecnologías como la realidad aumentada, vimos ejemplos de esto en BMW, te pones las gafas y básicamente te dice qué hacer. Esto no ayudará a solucionarlo, pero ayuda si necesita reemplazar el alternador. Estamos al borde de algo muy interesante. Solo tenemos que pasar la próxima década sin desmoronar la infraestructura que nos rodea.

RB: Bien, parece que el progreso en el mantenimiento es un maratón, no un sprint. Quiero decir, la tecnología avanza muy rápido, pero con el mantenimiento, siempre he creído que cuando ocurren cambios, se necesita mucho tiempo y educación para involucrar a los profesionales de mantenimiento.

jaylen: Otra cosa es que estemos unos años por detrás del mercado de consumo. El mercado de consumo aún no existe en el espacio de reparación. Pero, ¿cuánto tiempo pasará antes de que estas personas dejen Microsoft o Apple y se unan a una empresa en la que puedan implementar la misma tecnología para el diagnóstico de mantenimiento?Por supuesto, esto sucede en el campo de la medicina.

RB: ¿Así que esta es la oportunidad, dices?

jaylen: Sí.

RB: Acaba de publicarse la última entrega de tu serie de cuentos ilustrados (Mantenimiento Preventivo).

jaylen: Está disponible en Amazon.

RB: ¿Esta entrega completa la serie o vamos a ver más?

jaylen: He estado hablando con gerentes de mantenimiento de todo el mundo y he comenzado a discutir cuáles son los fundamentos. No sé cuál será el título, pero el próximo es sobre la calidad del trabajo de mantenimiento. Estamos viendo muchos recién llegados al campo y los ejecutivos están muy preocupados por mantener la calidad del trabajo de mantenimiento. Entonces, estoy trabajando en eso ahora.

Una cosa acerca de la calidad es que muchos problemas de calidad no son temas tradicionales para hombres o niñas, simplemente no están motivados. Esto no es lo que sucedió aquí. Lo que sucede es que a menudo falta algo, ya sea una información específica o una herramienta específica o una pieza específica. Así que tenemos que arreglar eso antes de que podamos pedir calidad.

error: Content is protected !!