Picadora con sistema hidráulico diesel

La mayoría de las unidades de propulsión que describimos se relacionan con equipos fuera de carretera o unidades hidráulicas híbridas. Seamos realistas, las transmisiones hidrostáticas tradicionales (HST) para vehículos de carretera son raras. Pero Ron Holcomb Haidain Hidráulica Co., Ltd. , no se desanimó cuando decidió construir una motocicleta propulsada por un motor diesel y propulsada por hidráulica.

Las bicicletas de calle Hydra-Ride usan energía diésel y un tren motriz hidráulico con algunas ideas de diseño inteligentes para recorrer las calles del área de Houston.(Haga clic en la imagen para ampliar.)

Llamado Hydra-Ride por Holcomb, está propulsado por un motor diesel Kohler KDW 1404. El kit de 4 cilindros y 1372 cc genera 34.9 hp a 3600 rpm y 62 lb-pie de torque a 2000 rpm.uso de HST Bondioli-Pavesi Bomba de pistones axiales de caudal variable MPV, disponible con motor de pistones radiales GM05, desde SAI Hidráulica .

Holcomb explica: “Elegí el motor SAI debido a su alto par de arranque y altas clasificaciones de velocidad. Necesito un motor con un par de arranque alto para una buena aceleración, clasificado en 5000 psi intermitentes y capaz de generar 800 rpm o más. No hay muchos motores que puedan cumplir todos estos requisitos. Además, SAI proporciona sensores de velocidad, que utilizo para mi velocímetro y odómetro. «

Otras especificaciones sobre la máquina.
  • motor — Kohler KDW1404 diésel de 4 cilindros en línea, refrigerado por líquido, 1372 cc, 34,9 hp a 3600 rpm;Torque de 62 lb-pie a 2000 rpm, filtro de combustible Parker Racor
  • bomba hidráulica — Bondioli + Pavesi M4PV;Hidrostático de circuito cerrado, desplazamiento variable
  • Motor hidraulico — SAI hidráulico;Diseño de pistón radial GM05 con sensor de velocidad integrado para velocímetro, odómetro
  • enfriador de aceite hidraulico — Productos de Transferencia Térmica Serie MA
  • Pantallas y controladores — Parker Hannifin IQAN MD3 Velocidad del motor, velocímetro, tacómetro, temperatura alta, advertencia de baja presión de aceite, etc. Presión de la bomba, presión de la bomba de carga, temperatura del aceite hidráulico, comando de porcentaje de la bomba
  • rueda — Delantero: rueda de alambre Dayton, Road King;Trasero: Patrón Ford de 5 pernos, Metzeler ME 880 240/50-16
  • Controles y Pisos — Perfil de MP
  • pausa — Amortiguadores de aire ajustables Bike Buddy Pro con cilindros Parker
  • corneta de aire — Stebel Nautilus compacto
  • peso — 920 libras
  • Marcos y Tanques — Metalistería del Diablo de la Suerte
  • Dibujos y Modelado 3D —James Teske
  • Asistencia de ingeniería —Russ Ewart
  • Procesamiento personalizado — Equipo meridiano

Nace Hydra-Ride

Entonces, ¿qué impulsó a Holcomb a asumir la tarea de construir una bicicleta de calle accionada hidráulicamente?Explicó: “Al principio de mi carrera en Hydradyne, le sugerí a la gerencia en nuestro stand de la feria comercial que tuviéramos una bicicleta para llamar la atención sobre nuestro stand. Pensaron que era una buena idea y la gerencia estaba dispuesta a donar los componentes hidráulicos, electrónicos y de plomería que necesitaba.

«Comencé a estimar el costo, luego encontré un fabricante de marcos con licencia para poder obtener el VIN para el título y la etiqueta. Esta bicicleta lleva mi nombre y, a veces, la tengo en casa y, a veces, en la tienda Hydradyne. Así que soy el diseñador y propietario. Kent Weeks de Lucky Devil Metal Works es el constructor. También hizo la mayor parte del trabajo de pintura. «

Control de precisión

Holcomb utiliza una transmisión hidrostática como transmisión continuamente variable.»Pensé mucho en diferentes esquemas de control. Podría haber leído las rpm del motor para controlar y seguir la curva de torsión del motor. Pero quiero usar el interruptor de pie o la ruedecilla para ajustar el flujo de la bomba.cuando me entere perfil de PM Se proporciona un manillar [manillar] de 6 botones, que decidí usar para controlar la bomba. «Seis botones controlan la señal de giro a la izquierda, reducen el desplazamiento de la bomba en un 10 %, aumentan el desplazamiento de la bomba en un 10 %, activan el soporte central activado por cilindro, hacen sonar la bocina de aire y la señal de giro a la derecha.

«Un pequeño compresor de 12 V CC suministrado con el amortiguador de aire de la bicicleta proporciona aire al amortiguador y al cilindro de montaje central. Una válvula de retención aísla el amortiguador de aire del soporte central. Soldamos una sección de tubería al marco para que actúe como receptor de aire comprimido. El cilindro del soporte central es accionado por una válvula neumática Parker de 2 posiciones y 4 vías. He programado un enclavamiento en el control electrónico de la bomba. Cuando se envía una señal de comando a la bomba, el pórtico no bajará y el HST no se activará a menos que se ordene al pórtico que suba. Ordené que me pusiera de pie, luego presuricé la corriente de aire. Una vez que la bicicleta se levanta unos centímetros, el soporte se retrae.

«Utilizo el módulo de pantalla IQAN MD3 de Parker Hannifin para controlar la bomba ( http://bit.ly/hp1211iqan ). Ahora he programado diez desplazamientos de bomba. Estoy jugando con la configuración y podría eliminar algunos. Esa es la belleza de IQAN: puedo conectar mi computadora portátil, hacer cambios y listo.

«Programé la función de rampa para cambios suaves y obtuve un excelente frenado hidrostático de la bomba. También instalé sensores de presión IQAN para el sistema y la presión de carga, y los sensores de temperatura IQAN proporcionan la temperatura del aceite. «

Sin embargo, un problema con el HST es que las ruedas traseras no patinan sin el motor en marcha. Holcomb resolvió este problema instalando una válvula normalmente cerrada de 2 posiciones y 2 vías para abrir la ruta de flujo entre los puertos de entrada y salida del motor.»Al apretar el control del embrague hidráulico estándar, cambia la válvula para que pueda empujar la bicicleta con el motor apagado».

Holcomb reveló que el tanque de «gasolina» contiene alrededor de 4 galones de aceite hidráulico y 2 galones de diesel.»Debido a que estoy sentado a horcajadas sobre el tanque en la parte posterior del tanque, necesito mantener el aceite lo más frío posible. Tenga en cuenta que estoy en Houston, donde la temperatura ambiente puede superar los 100 °F. «Para enfriar el aceite, Holcomb especificó un intercambiador de calor de la serie MA Productos de transferencia térmica . Se trata de un intercambiador de calor de núcleo de aluminio soldado con placa de barra, elegido por su tamaño compacto, peso ligero y alta capacidad de transferencia de calor.

Holcomb concluye: «No he hecho una prueba oficial, pero calculo 45 millas por galón. Puedo navegar a 55 mph a 2000 psi y una velocidad del motor de alrededor de 2300 rpm. Fue interesante observar la presión del sistema mientras variaba la velocidad del motor y el desplazamiento de la bomba. «Suena divertido, pero la mayoría de nosotros probablemente solo queremos ver esta máquina de mierda en acción.

Para obtener más información sobre Hydra-Ride, comuníquese con Ron Holcomb: rholcomb@hydra-dyne.com .

Vea una breve presentación de diapositivas de la bicicleta a continuación, así como una vista alternativa y una imagen de primer plano del sistema hidráulico.

Haga clic a continuación para ver un video del helicóptero cruzando las calles de los suburbios de Houston:

Haga clic a continuación para ver un video que muestra el campo de visión del conductor usando una cámara en el casco a velocidades cercanas a las 60 mph:

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