Terminator 2 3D: Aerotech inspira asombro entre bastidores

Arnold Schwarzenegger regresa a la pantalla en la última secuela de The Terminator. Pero no planee verlo en su teatro local y no espere que la producción se estrene en video casero. Eso es porque Terminator 2 3-D (Figura 1) solo está disponible en Universal Studios Florida. Al igual que otras atracciones en Universal Studios Florida, Terminator 2 3-D no es algo que te sientas y miras pasivamente, lo experimentas.

La última secuela reúne a Schwarzenegger con la ex coprotagonista Linda Hamilton como Sarah Connor, Edward Furlong como un joven John Connor y Robert Patrick como Transforming Metal Menace T-1000. Se unen al elenco una gran cantidad de nuevos villanos, incluido un escuadrón de cazadores-asesinos en miniatura y T-1,000,000, que está completamente generado por computadora y es más sofisticado que cualquier cosa que se haya hecho hasta ahora.

Dirigida por John Cameron (quien también dirigió The Terminator), Terminator 2 3-D utiliza la última tecnología de imágenes digitales para llevar a los espectadores al centro de la acción tridimensional, con la superestrella internacional Schwarzenegger Fight al lado. Compartiendo el crédito del director están los magos de los efectos especiales Stan Winston (Jurassic Park) y John Bruno (True Lies). La película de 12 minutos costó 60 millones de dólares, lo que la convierte en la película de acción en vivo más cara jamás realizada. Cameron comentó que pensaba que Terminator 2 3-D era una verdadera secuela de su éxito de taquilla.»Esta es definitivamente la próxima película. La única diferencia es que la película dura solo 12 minutos y no la verás en ningún cine. «

Terminator 2 3-D Al contrario de lo convencional, se presenta en 3D, por lo que muchas imágenes parecen salirse de la pantalla. La obra se proyecta simultáneamente en tres pantallas de 23 x 250 pies, que se colocan a 60° entre sí para envolver al espectador. Pero quizás la característica más impresionante de Terminator 2 3-D es la adición de actores en vivo y escenarios en el teatro, sumergiendo a la audiencia en la acción y agregando una mayor dimensión a la atracción. La característica emocionante del truco es la secuencia en la que Schwarzenegger conduce una Harley-Davidson «Fat Boy» de 1,500 libras fuera de la pantalla y ruge en el escenario del teatro.

La secuencia de transición resultó ser el elemento más complicado de la actuación en tres actos, ya que requirió momentos para combinar a la perfección a los dobles que salían volando por las trampillas en el escenario y la pantalla con los elementos cinematográficos con sus propios efectos especiales. El productor Chuck Komiski reveló: «Determinar el tiempo de los elementos de la pantalla a la vida fue nuestro mayor desafío. Hay muchas variables en el show en vivo, y la parte de la película está básicamente bloqueada. Sin embargo, de alguna manera, tenemos que asegurarnos de que funcionen juntos, siempre. «

sacarlo

Terminator 2 3-D incorpora tecnologías innovadoras de dinámica de fluidos, control de movimiento electrónico y mecánico que están ocultas a la vista del espectador para lograr muchas escenas de acción rápida. Tecnologías del paisaje , Nueva York, fue contratado para desarrollar una técnica que permitiera abrir y cerrar instantáneamente, subir y bajar varios aparejos para lograr muchas ilusiones ópticas de acción en vivo y lograr estos efectos sin recordar a los espectadores cómo se hicieron.

El principal desafío era cómo ejecutar movimientos lineales rápidos dentro del límite de tiempo de medio segundo para evitar que la audiencia supiera lo que estaba pasando. Se derivó una solución híbrida que implicaba el control por PLC de actuadores hidráulicos y neumáticos que accionaban una serie de poleas y cables mecánicos. Los ingenieros de Scenic Technologies idearon inicialmente un concepto que utilizaba servomotores de alta potencia, embragues electromagnéticos, actuadores lineales accionados por correa, ruedas guía montadas sobre resortes y rieles maquinados especialmente. Además, se deben cumplir normas especiales de seguridad, que añaden aparejos adicionales y otros mecanismos. La solución cumplió con el objetivo de diseño original de Universal de completar una travesía completa de 6,5 pies en menos de 1 segundo.

Para mejorar aún más esta ilusión, los diseñadores de rendimiento de Universal redujeron el tiempo de movimiento de los objetos más livianos de 1 segundo a 1/2 segundo. El diseño final presenta un cilindro hidráulico de doble extremo de varilla de alta velocidad, servocontrolado, con múltiples cables de acero de alta resistencia. Esto puede atravesar completamente objetos pesados ​​en menos de 1 segundo.

Rescate neumático

Una combinación de actuadores neumáticos y poleas mecánicas montadas en la estructura del edificio puede moverse a toda velocidad en medio segundo mientras mueve otros objetos más ligeros de forma semiindependiente. Al agregar algo de humo, fuego, efectos de sonido y música, los invitados nunca saben cómo se hace la magia.

El objeto más liviano debe moverse 6½ pies en sincronía con el movimiento del objeto más pesado descrito anteriormente. Se eligieron cilindros de doble extremo con poleas, dispuestos en bloques para reducir a la mitad la carrera del cilindro y duplicar la velocidad efectiva. Sin embargo, la solución de cilindro con extremo de vástago doble demostró ser ineficaz en este caso debido al alto par producido. Además, la disposición de cojinetes externos necesaria para evitar la rotación haría que el aparejo fuera demasiado complicado.

Según Steve Sywak, ingeniero de proyectos de Scenic Technologies, se seleccionó el cilindro sin vástago guiado sin rotación DGPL de Festo (Fig. 2). Estos cilindros proporcionan la solución ideal, ofreciendo carreras extralargas y carreras máximas dentro de su propia longitud. Además, el barril Cilindro DGPL Proporciona suficiente resistencia estructural para eliminar la necesidad de abrazaderas estructurales externas. Una corredera de cojinete de bolas integral unida al yugo de transmisión del cilindro proporciona una manera fácil de conectar la polea.

La alta velocidad es esencial para lograr esta particular ilusión. Dado que los cilindros suelen estar diseñados para velocidades de desplazamiento de 4 a 60 in/min, el ingeniero de proyectos de Festo, Daniel Sandoval, recomienda utilizar una combinación de preescape y depósito de aire para aumentar la velocidad de desplazamiento del pistón necesaria para lograr la velocidad de desplazamiento superrápida de 42 in/ s de. Esta solución (Figura 3) resultó ser la clave del éxito del diseño.

El cilindro sin vástago tiene una válvula de 3/2 vías en cada extremo para controlar simultáneamente el impulso y el escape. Por lo general, una válvula de 5/2 vías es suficiente y menos costosa, pero no permite evitar la ventilación del cilindro. Se agregan cuatro tanques (que se muestran en el recuadro de la portada) al circuito, dos cerca de cada válvula, para compensar las pérdidas en la línea de presión y las caídas de presión que ocurren cuando se extiende el cilindro. El cilindro de preescape proporciona prácticamente cero resistencia al pistón cuando está presurizado. Esto requería amortiguadores hidráulicos en cada extremo de la carrera para maximizar la amortiguación y minimizar el impacto del pistón.

Finalmente, el tiempo de la secuencia y todos los controles de seguridad son coordinados por el PLC a través de sensores. Se utiliza un presostato neumático/eléctrico para advertir sobre caídas de presión inesperadas en el depósito, lo que permite una secuencia de intervención humana si es necesario.

Richard Day, difunto, era gerente de marketing, Festo ., Hauppauge, Nueva York, cuando se publicó originalmente este artículo.

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